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通过文献、专家意见和问卷调查,构建了现代航线飞行技术性技能多维评价量表。对118名航线飞行员测评数据的验证性因素分析表明,由倾斜控制、偏航控制、平衡控制和速度控制构成的4维模型在飞行准备/滑行、起飞/爬升、巡航、下降/进近/着陆四个飞行阶段均有较好的信度和效度;多元回归分析发现,各维度对不同航线飞行阶段任务均有显著影响。航线飞行技术性技能评价量表的构建为现代航线飞行员选拔与训练、机组驾驶行为规范性评价以及飞行安全管理考核模式的设计奠定了一个良好的工作基础。 相似文献
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在对航线飞行管理态度量表进行验证性因素分析的基础上,通过对飞行员航线飞行中所表现出的驾驶行为规范性水平的实时评估, 着重探讨了飞行管理态度与航线飞行员驾驶舱操作行为规范性水平之间的关系。结果表明: (1)由基本组织态度、驾驶舱工作态度和自动化驾驶态度所构成的航线飞行管理态度量表三因素结构模型具有良好的拟合效果和较高的信、效度,达到了心理计量学的标准。(2)基本组织态度中的组织信任度和工作满意度分别对驾驶舱工作态度和自动化驾驶态度产生显著影响,但并不直接影响飞行员的驾驶行为,而驾驶舱工作态度和自动化驾驶态度两个因素对航线飞行驾驶行为的规范性有显著影响。研究提示,基本组织态度通过驾驶舱工作态度和自动化驾驶态度间接影响驾驶行为的规范性。因此,驾驶舱工作态度和自动化驾驶态度构成了影响航线飞行员驾驶行为规范性的两个重要中介变量。研究为中国文化背景下的航空安全文化特征诊断和CRM训练奠定了一定的工作基础 相似文献
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航线飞行安全文化特征评价方法的因素分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本研究采用航线飞行管理态度调查量表(FMAQ2.0,国际版),旨在通过对中国航线飞行员试用结果的分析考察FMAQ2.0的因素结构及其在评价中国航线飞行安全文化特征的有效性。本量表主要由基本工作态度、飞行管理态度、自动化驾驶态度三个分量表所构成。在对来自国内四大骨干航空公司174名航线飞行员测试结果进行因素分析的基础上,分别提取出了组织信任度、工作满意度、交流协作、权力梯度、风险意识、自动化依赖和自动化认识等七个表征现代航线色行安全文化特征的主因素。研究结果初步表明,FMAQ2.0具有良好的信度和效度,符合心理测量学标准,能够作为评价和分析航线飞行安全文化特征的工具。 相似文献
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采用问卷法调查了257名中国航线飞行教员、机长和副驾驶, 通过结构方程模型和层次回归分析探讨了风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响, 以及在这一影响过程中风险知觉和危险态度所发挥的作用。结果发现:(1)风险容忍对飞行员驾驶安全行为具有显著的负向影响, 高风险容忍飞行员的驾驶安全行为水平显著低于低风险容忍飞行员; (2)风险知觉在风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响过程中发挥了调节作用, 即高水平的风险知觉削弱了风险容忍对飞行员驾驶安全行为的负向影响。(3)危险态度在风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响过程中发挥了完全中介作用, 且这种中介作用的实现又受到风险知觉的调节, 即危险态度对飞行员驾驶安全行为的影响是有调节的中介效应。 相似文献
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采用飞行管理态度问卷FMAQ 2.0作为航空安全文化背景下外显安全态度的评价工具, 并设计了两个安全态度的内隐联想测试(IAT)对134名飞行员进行了调查, 同时运用专家评定法对其飞行绩效进行了评价, 结果发现:(1) 航空安全态度的IAT效应值较强, 飞行安全更多与积极评价和积极情感联系在一起, 对飞行风险与冒险是消极评价与回避。(2) 外显和内隐安全态度既相关又分离:评价性内隐安全态度和外显态度的驾驶舱工作态度、情感性内隐安全态度和驾驶舱工作态度与自动化驾驶态度显著正相关, 且总外显态度与内隐态度正相关显著, 同时模型数据显示二者是分离性结构。(3) 外显和内隐安全态度均能预测安全绩效, 其中外显态度对飞行作风、飞行技能和机组管理的预测率较高, 内隐态度在安全规章上预测率较高, 其共同预测模型拟合良好。结论:外显与内隐安全态度、安全绩效及其相互关系共同构成特定航空安全文化的完整模型。 相似文献
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编制与多维自我控制理论相适应的,用于测量中国青少年多维自我控制的量表并检验其信、效度。通过查阅文献、专家评估等方式形成初测问卷; 以初中生和高中生为被试,选取1424名被试进行初测,681名被试正式施测。主动性自我控制量表包含情绪调节、目标维持和自我控制策略3个维度,抑制性自我控制量表包含注意力控制、冲动控制和情绪控制3个维度。两个量表均具有良好的结构效度、效标关联效度和信度。综上所述,青少年多维自我控制量表中的主动性、抑制性自我控制量表均符合测量学标准,可用于评估中国青少年的自我控制能力。 相似文献
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《Military psychology》2013,25(4):205-219
This research describes the evaluation of a recently developed experimental computer-based aircrew secondary selection test battery. Student naval avia- tors selected for flight training on the basis of current paper-and-pencil screening tools were administered a series of performance tasks. The tasks assessed abilities in problem solving, spatial reasoning, perceptual motor skills, and memory. Performance data included measures of both accuracy and reaction time. The results indicate that performance-based test measures can be used after initial selection to predict flight training performance. Several test measures were reliably related to both pass/fail and primary flight grade (FG) criteria. Age and previous flight training also were found to contribute to prediction of the criteria. The results provide support for the prediction of performance in addition to passing or failing in flight training. 相似文献
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Helmreich RL Merritt AC Wilhelm JA 《The International journal of aviation psychology》1999,9(1):19-32
In this study, we describe changes in the nature of Crew Resource Management (CRM) training in commercial aviation, including its shift from cockpit to crew resource management. Validation of the impact of CRM is discussed. Limitations of CRM, including lack of cross-cultural generality are considered. An overarching framework that stresses error management to increase acceptance of CRM concepts is presented. The error management approach defines behavioral strategies taught in CRM as error countermeasures that are employed to avoid error, to trap errors committed, and to mitigate the consequences of error. 相似文献
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Role-plays serve a unique purpose in providing practice and feedback for aircrew team development training in the classroom. When compared with other training strategies, role-play provides targeted practice and feedback of specific behaviors at low cost, with the trade-off being the amount of fidelity it provides. This article presents guidelines for designing role-plays to elicit crew resource management (CRM) behaviors and providing feedback to trainees on their performance. Through careful design procedures, a role-play exercise can provide both targeted practice and feedback and serve a useful purpose in the overall training design of a CRM training program. 相似文献
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Sherman PJ Helmreich RL Merritt AC 《The International journal of aviation psychology》1997,7(4):311-329
Attitudes regarding flight deck automation were surveyed in a sample of 5,879 airline pilots from 12 nations. The average difference in endorsement levels across 11 items for pilots flying automated aircraft in 12 nations was 53%, reflecting significant national differences in attitudes on all items, with the largest differences observed for preference and enthusiasm for automation. The range of agreement across nations was on average four times larger than the range of agreement across different airlines within the same nation, and roughly six times larger than the range across pilots of standard and pilots of automated aircraft. Patterns of response are described in terms of dimensions of national culture. Implications of the results for development of safety cultures and culturally sensitive training are discussed. 相似文献
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风险知觉作为风险管理的核心成分,显著影响飞行安全。本文首先综述了飞行员风险知觉的影响因素,发现飞行环境、飞行员特征和组织文化等均会对飞行员的风险知觉产生影响。其次,借鉴汽车驾驶员危险知觉模型,比较飞行员与汽车驾驶员的差异性,并结合影响飞行员风险知觉的因素提出飞行员的风险知觉是一个包括风险识别、风险评价和行为倾向的三阶段加工过程,且采用串行和并行相结合的方式进行加工。最后,就飞行员风险知觉加工机制和影响因素研究的不足提出建议。 相似文献