驾驶经验和危险类型对驾驶员危险检测的影响

结合反应时和信号检测方法,考察不同危险类型下驾驶员危险检测的特点。35名新手和35名有经验驾驶员依次完成一个反应时测试和一个信号检测任务。结果发现：新手对明显和隐藏危险的反应时间比有经验驾驶员长。与隐藏危险相比,驾驶员对明显危险的敏感性高、判断标准低。驾驶员对两类危险的反应时间长是因为他们的判断标准严格。研究结果表明,驾驶员危险检测的特点随着危险类型不同而变化。     

谈救命的黄金时间

如何把握救命的黄金时间.从不同的视角解析救命的黄金时间.救命的黄金时间为4分钟～6分钟.专业急救人员可以从缩短急救反应时间、设置医疗救护员职业等方面把握救命的黄金时间,非专业急救人员可通过接受急救知识和技能的培训来把握救命的黄金时间.     

前额叶皮层在学习记忆中的作用

为了探讨前额叶皮层的功能,在被试进行联合搜索作业(Conjunction search task)时,使用跨颅磁刺激干扰被试者右侧前额叶皮层的活动,观察被试者在学习前后的反应时间的变化。观察到磁刺激干扰前额叶的活动,明显地延长了被试者在学习前的反应时间,对学习之后的反应时间几乎没有变化。这说明右侧前额叶参与了记忆的编码,对记忆的提取没有作用。     

反应时间的年老变化及相关影响因素研究

1　引言随着人口老化问题日益突出 ,认知老化 (ＣｏｇｎｉｔｉｖｅＡｇ ｉｎｇ)问题成为研究的热点。认知老化模型的研究证明速度是认知老化的中介因素。无论是传统的认知能力 (特质 )测验 ,还是近年兴起的ＰＡＳＳ理论指导下的智力过程评估 ,均将速度作为分析、评估的重要指标。老年性痴呆 (ＡＤ)研究发现早期ＡＤ病人有反应时间延长 ,错误较多等特点。因此探讨反应时间的增龄变化及相关的影响因素 ,对于反应时间和认知老化规律的研究 ,认知功能评估以及ＡＤ早期的诊断均有重要意义。有些研究证实 ,反应时间自青年期后开始逐渐延长 ,老年期…     

我国院前急救人员被忽视的若干问题与对策

院前急救是我国急救医疗服务体系的薄弱环节,目前尚存在一些问题.本文分析了我国院前急救人员被忽视的若干问题:(1)院前急救人员的营养问题;(2)院前急救人员的心理问题;(3)院前急救人员的个人防护问题;(4)医疗救护员职业设置问题;(5)院前急救成功率问题;(6)急救反应时间问题;(7)院前急救人员的语言国际化问题;(8)急救车辆标识问题;(9)院前急救人员性别组成问题;(10)院前急救人员哲学理念缺失问题等,并提出了解决这些问题的相应对策.对我国院前急救事业的改革和发展或有促进作用.     

汽车驾驶员的反应时间检测及其数学处理方法

通过在实验室中对肇事驾驶员和无事故历驾驶员的视觉简单反应时间的检测．并对两组被试的检测数据进行一系列数学处理,提出了驾驶员甄选中反应时间的检测方法、数学处理程序和推荐的标准值．     

项目反应时间的对数偏正态模型

近年来,项目反应时间数据的建模是心理和教育测量领域的热门方向之一。针对反应时间的对数正态模型和Box-Cox正态模型的不足,本文在van der Linden的分层模型框架下基于偏正态分布建立一个反应时间的对数线性模型,并成功给出模型参数估计的马尔科夫链蒙特卡罗（Markov Chain Monte Carlo, MCMC）算法。模拟研究和实例分析的结果均表明,与对数正态模型和Box-Cox正态模型相比,对数偏正态模型表现出更加优良的拟合效果,具有更强的灵活性和适用性。     

基于项目作答反应时间的作弊甄别研究进展

随着基于计算机的测试逐渐普及,搜集、记录、分析考生的项目作答反应时间数据成为可能,越来越多的研究者开始基于这一数据开展考试的作弊甄别研究。然而,此类研究国外较多,国内则非常之少。提出“两种三类”的作弊行为分类标准,从参数建模法、非参数建模法两个维度,对基于项目作答反应时间的作弊研究进行梳理,评述其在甄别各类作弊行为中的应用实践和甄别效果,并对未来的研究方向做出展望。     

面孔和汉字双关图的反转效应

面孔认知的反转效应已经得到了很多研究的证实.本研究使用结构信息改变的面孔、汉字和双关图作为实验材料.被试在经过面孔或者汉字的启动任务之后,可以将双关图知觉为面孔或者汉字.结果显示:在对面孔的相对辨认情景中,被试对反转面孔的反应时间显著长于正立面孔,存在反转效应.在对汉字的相对辨认情景中,正立和反转汉字的反应时间没有显著差异.这一结果表明反转效应不仅和结构信息有关,面孔专家化系统自上而下的激活对面孔反转效应起到重要的作用.     

驾驶经验和危险类型对驾驶员危险检测的影响

结合反应时和信号检测方法,考察不同危险类型下驾驶员危险检测的特点。35名新手和35名有经验驾驶员依次完成一个反应时测试和一个信号检测任务。结果发现：新手对明显和隐藏危险的反应时间比有经验驾驶员长。与隐藏危险相比,驾驶员对明显危险的敏感性高、判断标准低。驾驶员对两类危险的反应时间长是因为他们的判断标准严格。研究结果表明,驾驶员危险检测的特点随着危险类型不同而变化。