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261.
本文从情绪认知理论的角度出发, 通过3个研究探究与感激情绪有关的认知评价维度, 进而建立感激情绪的认知评价体系。研究1使用回忆不同类型的情绪性事件法初步探究了感激情绪的认知评估体系; 研究2使用操作认知评估维度法探究了认知评价的变化对感激体验的影响; 研究3使用故事情境法分别从个体特质和情境因素的角度, 探究个体特质与感激情绪之间的关系如何受到个体认知评价的影响, 进而为感激情绪的评价体系提供更多的证据支持。研究1发现感激情绪体验与受关怀感、符合道德规范和他人负责性3个维度之间存在正相关关系。研究2发现3个认知评估维度体验的有无均会导致个体在感激情绪体验上出现显著差异。研究3表明感激特质可以预测个体的认知评价和感激情绪体验; 同时, 受关怀感、道德规范、他人负责3个认知评价维度在感激特质与感激情绪关系间起到中介作用。结论:3个研究结果表明, 受关怀感、道德规范、他人负责性3个认知评价维度与感激密切相关, 并在区分开感激与自豪、亏欠感等情绪中起重要作用。因此, 这3个认识评估维度共同组成了感激情绪认知评价体系。 相似文献
262.
已有研究采用掩蔽启动范式证明了负相容效应的存在,但目前对于负相容效应的产生是否依赖于掩蔽刺激还存在激烈的争议。实验共32名大学生被试,采用12个选自汉语情感词语系统的汉字词语为材料,在显示屏刷新率为70HZ的无掩蔽启动范式下操纵启动与目标的时间间隔,让被试对目标词语的效价做出按键反应,记录被试对目标的反应时和错误率。本研究试图基于该时间进程下负相容效应发生的关键点来研究上述争议。结果发现:(1)无掩蔽范式下也存在负相容效应;(2)刺激呈现方式不同相容效应也不同。这表明负相容效应的产生并不依赖于掩蔽的呈现,且刺激的呈现方式对该效应有重要影响。 相似文献
263.
Q矩阵在认知诊断的模型参数估计和诊断分类中起着重要作用。本文通过研究Liu等人的方法, 设计了同时估计项目参数和Q矩阵的联合估计算法。在DINA模型下, 对项目参数未知时开展模拟研究。研究假设项目为20个, 考察的属性个数分别是3、4和5, 初始Q矩阵中分别存在3、4和5个属性界定错误的项目。结果表明, 联合估计算法能在错误的初始Q矩阵基础上以很高的概率得到正确的Q矩阵。另外, 当专家认定测验的属性个数存在错误时, 该方法推导的Q矩阵和模型参数能提供很好的鉴别Q矩阵错误的信息。 相似文献
264.
以真正意义上的情绪--悲伤诱发的移情为研究对象, 以具有强烈社会现实意义的表现地震情境的图片为实验材料, 突破囿于疼痛(主要为感觉)层面研究移情的局限, 运用ERP技术, 探讨情境真实性对移情的调节。结果表明: 移情研究可向真正具有情绪特性的悲伤移情推进; 现实地震情境图片可作为诱发悲伤移情的实验材料; 情境真实性能调节悲伤移情(晚期阶段, 真实地震情境图片比电影地震情境图片诱发了更为强烈的移情反应); 真实和电影情境图片诱发的ERP平均波幅分别在300~350 ms和160~180 ms, 与主观感受相关显著, 佐证了真实性不同的两种情境所诱发的情绪反应间的分离。 相似文献
265.
266.
267.
268.
269.
印象管理对组织公民行为的预测作用的实证研究 总被引:4,自引:0,他引:4
以188名企业员工及其主管和同事为被试,运用问卷调查法和分层回归分析的统计方法考察了印象管理独立于组织公平感对组织公民行为的预测作用。结果发现:在控制了公平感之后,印象管理能够显著增加大多数主管评价OCB可解释的变异,但与任何同事评价OCB之间不存在显著相关。结论:印象管理对除OCB—S以外的主管评价OCB具有显著的独立预测作用。 相似文献
270.
航线飞行安全文化特征评价方法的因素分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本研究采用航线飞行管理态度调查量表(FMAQ2.0,国际版),旨在通过对中国航线飞行员试用结果的分析考察FMAQ2.0的因素结构及其在评价中国航线飞行安全文化特征的有效性。本量表主要由基本工作态度、飞行管理态度、自动化驾驶态度三个分量表所构成。在对来自国内四大骨干航空公司174名航线飞行员测试结果进行因素分析的基础上,分别提取出了组织信任度、工作满意度、交流协作、权力梯度、风险意识、自动化依赖和自动化认识等七个表征现代航线色行安全文化特征的主因素。研究结果初步表明,FMAQ2.0具有良好的信度和效度,符合心理测量学标准,能够作为评价和分析航线飞行安全文化特征的工具。 相似文献