分配注意与短时再认记忆中的知觉组织

短时记忆是人类信息加工系统的一个重要环节,是外界信息通往长时记忆的必经之路。但研究发现,短时记忆所能存储的信息十分有限。为了相对扩大短时记忆容量,提高短时信息加工的效率,人们常常对短时记忆中的信息进行各种各样的组织加工,如通道组织、范畴组织、知觉组织等等。其中知觉组织是与短时记忆联系较为紧密的一种组织形式。     

双眼竞争研究现状与展望

双眼竞争是指当双眼所呈现的图像不一致而无法形成单一、稳定的知觉进而造成知觉动态交替变化的现象,其研究已有近200年的历史,至今仍是神经科学、心理学、生理学和临床医学中的研究热点。该文阐述了双眼竞争的概念、常用测量指标;总结了双眼竞争的特点及对双眼竞争的影响因素;讨论了双眼竞争与其他形式的多稳态知觉间的关系。行为实验、脑成像和电生理实验分别揭示了双眼竞争的早期加工模型和晚期加工模型的不足之处,Tong等人综合各方面的实验结果提出了双眼竞争的多层次–混合加工理论模型,这一模型将早期加工和晚期加工模型有机地结合起来,对于研究视觉意识的神经机制具有重要的理论指导意义。在总结已有研究的基础上,该文明确指出了双眼竞争的可应用领域及未来的研究方向     

政治与关系视角的员工职业发展影响因素探讨

通过对16家制造型企业中的343个员工、662个同事及343个直接领导的配对数据进行实证分析,文章探讨了员工的组织政治技能、政治知觉,以及他们与直接上司的关系对于员工职业发展的关系。多层线性分析模型（HLM）结果表明：员工的政治技能有助于促进其与领导之间形成良好的关系（guanxi）,并籍此积极影响个人在组织中的职业发展,员工－领导关系是政治技能与职业发展之间的中介变量。另外,组织政治知觉影响政治技能对领导关系的作用,在政治氛围浓重的组织中,员工－领导关系更易受到员工政治技能的影响     

发展性阅读障碍与知觉加工

近年来许多行为实验和神经生理学实验都发现 ,发展性阅读障碍与基本知觉障碍有关。在视觉领域研究者提出了巨细胞障碍假设 ,这种假设认为阅读障碍者视觉神经系统中的巨细胞障碍导致他们对某种类型的视觉刺激加工存在困难 ,进而影响阅读。在听觉领域研究发现阅读障碍者加工快速、系列、短暂呈现的声音刺激存在障碍。研究者认为阅读障碍者加工快速刺激输入障碍反映了普遍的时间知觉障碍。这方面的研究发展非常迅速 ,理论观点非常明确 ,并且直接与内在的神经机制相联系 ,形成了与传统的“语言障碍”理论迥然不同的“知觉障碍”理论。“知觉障碍”理论综合了行为、认知和神经等多个层次的研究 ,反映了神经科学发展所带来的巨大影响和认知加工模块化理论的渐渐衰退。     

颞叶皮层在灵长类不变性知觉和原型表征中的重要作用

如果要走出人工智能在感知觉领域的困境．就必须认识到人类特有的受生物现实约束的认知特点。综合分析各种证据表明,知觉和客体识别的本质不是分析千差万别的局部特征,而是提取环境中的大范围不变量（早期为拓扑特性检测）,形成并存贮一定原型表征;颞叶皮层在灵长类这种不变性知觉和原型表征中具有重要作用。     

国外知觉——运动领域内隐记忆研究综述

主要介绍了国外学者在技能学习,动作决定任务、追踪旋转任务、系列反应时任务、动作事件记忆研究中所涉及到的内隐记忆现象及其有关问题。     

居民对旅游影响的知觉

研究居民对旅游影响的知觉是分析旅游影响效应的有利途径。本文提出应将居对民旅游影响知觉纳入国内旅游心理学研究体系。在研究、借鉴有关理论的基础上,对居民旅游影响知觉的概念、特征、意义进行深入理解和解释。     

半视野速示技术的若干方法学问题

１前言半视野速月Ｆ技术（ｔｔｃｈｉｓｔｏｓｃｏｐｉｃｖｉｓｕａｌｈａｌｆ－ｆｉｅｌｄｔｅｃｈｎｉｑｕｅ）是检查人脑两半球视知觉加工机能一侧化现象的重要方法。本世纪５０年代初,Ｍｉｓｈｋｉｎ等采用这一技术首次发现语词辨认的视野一侧化效应。６０年代初,Ｓ...     

脑损害时的视知觉和视觉记忆障碍

用复杂图形对82例脑瘤或脑血管畸形患者进行了测查,发现脑损害患者临摹复杂图形时易于发生一些在正常人中没有或极少见的错误,如片断性感知、空间相对位置错误和空间位置估计错误等。片断性感知以左脑中后部病变时较多见,空间相对位置错误以右脑中后部病变时较多见。空间位置估计错误与定侧关系不大,但以大脑中后部病变时较多见。 在回忆复杂图形时脑损害患者在细节遗漏和移位等方面在程度上比正常人更严重,有部分患者还表现为只回忆出部分细节而无图形轮廓的现象。这种现象在正常人中未曾出现。     

危险类型对公交驾驶员危险知觉的影响

结合反应时方法和多维度驾驶风格量表,以140名公交驾驶员为研究对象,采用2（危险类型：隐藏危险、明显危险）×2（驾驶员分组：有无交通违规/事故记录）的混合实验设计考察危险类型对危险知觉的影响。结果发现：驾驶员对明显危险的反应时比隐藏危险短,无交通违规/事故记录驾驶员对明显和隐藏危险的反应时均比有交通违规/事故记录驾驶员短。控制驾驶风格后,危险类型主效应不再显著。结果表明,公交驾驶员危险知觉的特点随着危险类型不同而变化。