阈下启动的心理机制初探

本研究以汉语双字名词为材料、正确率和反应时为指标,进行了阈下启动的实验探索。揭示出（1）当启动词在前面的练习中被归类时,阚下语义启动显著表现出来,在练习中形成的阈下启动联接是词汇和语义范畴之间的;（2）练习中被归类的词在后续的不同按键反应任务中作为阈下启动词均发生作用,阈下启动是启动的无意识归类,而不仅仅是自动化的刺激-反应模式。     

所有制与行业性质对组织学习动力作用的研究

本文探讨了组织特性（所有制和行业性质）对组织学习动力的作用。采用多元方差分析,研究了1074名各类企业员工和管理者的组织学习动力,分别探讨了组织特性对其学习动力的作用。结果表明：1）组织所有制性质影响组织学习动力;2）组织的行业性质影响组织学习动力;3）组织的所有制和行业性质存在交互作用。各类组织学习动力排序的结果是（1）在行业性质上：国营旅游业〉文教卫生〉金融业〉制造业;非国营制造业〉文教卫生〉金融业〉旅游业;（2）在所有制性质上：旅游业国营企事业单位〉非国营企业,制造业非国营企业〉国营企事业,金融业国营企业〉非国营企业．文教卫生行业非国营企业〉国营企业。     

天上掉下的馅饼怎么吃

球踢了半场还不到,对方就被罚下去一个人。呵,机会来了。     

《□□神清宫记》校记

《□□神清宫记》碑,现存昆嵛山神清宫遗址内,碑高250厘米,宽105厘米,厚14厘米。碑石青绿,质地细密,扣之铮铮然发铜器声,当地人称之为“铜碑”。该碑碑文多泐,难以卒读,历代文献失载,今人或以为清牟平学政王庆霖之《重修烟霞洞三清宫记》(见曲言训《烟霞洞·全真教·七真人》,载《牟平县文史资料选编》第一辑)。1999年5月,为了完成文物保护单位的“四有”工作,笔者与唐忠成君进昆嵛山拓制古碑拓片,历时一月余,先后选拓昆嵛山内历代碑刻数十通,“铜碑”亦在其中。后在室内整理拓片资料时,发现该碑篆额为《□□神清宫记》,碑文正楷,共24行,行5…     

情绪自动化加工的证据与争议

情绪信息对人类的生存非常重要, 研究者一直在探讨情绪产生的本质问题：情绪的产生是“自动”的吗？已有的大量实验证据表明, 情绪可以被快速识别, 甚至在非注意条件下或者无意识条件下, 情绪信息也可以被大脑(尤其是杏仁核)识别。大量实验结果分析了情绪自动化加工的表现, 并探讨了情绪自动化加工的大脑机制：皮层下通路。视觉信息在视网膜接受后, 经上丘脑与枕核传递至杏仁核, 这条通路被称为皮层下通路, 负责情绪信息的快速化加工。但是新的研究对已有的实验范式与技术手段进行了质疑, 反驳情绪的自动化加工, 并质疑皮层下通路存在的可能性。为了进一步理清情绪加工的本质与大脑机制, 今后的研究应当采用更为严格地控制意识、注意资源的实验范式, 以及采用更精确、更高时间与空间分辨率的技术手段。     

研究网络环境下艺术市场批评的意义

在网络环境下,文学批评、艺术批评随着传播媒体和传播方式的变化都催生出了新的形式和机制.艺术市场批评与网络碰撞后,也产生了一系列变化.但与艺术批评、文学批评不同,艺术市场批评理论还未发展成熟就直接进入网络媒体时代,受到了开放式传播媒介的冲击.因此,研究网络传媒对艺术市场批评带来的影响,将网络传媒理论和艺术市场批评理论相结合,建立完善的评估发展体系,具有重要的学术意义.     

33例耐多药肺结核患者督导服药现状研究

为了解耐多药肺结核患者督导服药情况,本文对33例耐多药肺结核患者与12名医务人员进行调查.结果显示,没有接受过直接面试下督导服药和访视的患者分别占40%和50%,患者确诊后的管理情况并没有比确诊前有明显好转.因此,要加大政府的投入力度,加强专科医院和结防机构之间的医防合作,从而强化对患者的服药管理.     

五台山风景名胜区政府召开申报“世界遗产＂研讨会

2002年5月24日至26日,五台山风景名胜区政府特邀我国著名专家和省、市、景区有关部门负责人及电视台、报社等新闻单位的35位同志,在五台山五峰宾馆举行了“五台山风景名胜区申报世界遗产研讨会”。参加本次大会的有中国地质博物馆研究员潘江,     

论《安全生产法》对运营性道路交通事故的适用

"特别法优于一般法"的规则并非意味着在法律适用中,特别法完全排斥一般法的适用,而是指两者在同一事项上出现不一致的规定而又不能同时适用的情况下,应优先适用特别法的规定。《安全生产法》第2条第2款并非意味着在交通运输领域中应适用《道路交通安全法》而排除《安全生产法》的适用,全面贯彻落实安全生产主体责任,要求道路运输企业既要遵循《道路交通安全法》的特殊性规范,同时也要遵循《安全生产法》的一般性规范。由过错导致的运营性道路交通事故同属《道路交通安全法》与《安全生产法》的调整范围,因此既是道路交通事故,又具有生产安全事故的属性,故对于该交通事故应同时适用《道路交通安全法》与《安全生产法》,分别追究驾驶人员的"交通肇事责任"与交通运输企业的"生产安全责任"。