认知——行为干预：黑暗恐惧症心理干预模式初探

黑暗恐惧症是发生在婴幼儿中较为普遍的一种情境限制性的情绪障碍。从行为学派,认知学派,精神分析学派对情绪产生的理论假设出发,分析黑暗恐惧症产生的原因,并在此基础上提出认知一行为干预模式,作为一种对黑暗恐惧症进行心理干预的模式。     

团体心理辅导对未成年重危罪犯干预效果的研究

为了探讨团体心理辅导对未成年重危罪犯心理健康水平和应付方式的干预效果,本研究针对未成年重危罪犯开展了为期三个月的团体心理辅导,并用症状自评量表(Symptom Checklist90,SCL-90)、应付方式问卷(Coping Style Questionnaire,CSQ),对干预效果进行评估。结果显示:1、SCL-90总分前后测平均减分率为17.35%,躯体化、人际关系、抑郁、焦虑、敌对和偏执等维度的前后测差异显著(p.05),后测分数显著低于前测;2、应付方式的退避维度(t=2.88,p=.02)前后测差异显著,后测分数显著低于前测,自责维度(t=1.95,p=.08)前后测差异临界显著,后测分数低于前测。启示:团体心理辅导能够促进未成年重危罪犯掌握积极的应付方式,是提升未成年重危罪犯心理健康水平的有效方式之一,值得在罪犯心理矫治工作中大力推广。     

本刊稿约北大核心CSSCI

一、《孔子研究》是国际性中文学术期刊,园地公开,凡有关孔子、儒学和中国传统文化的专题研究之作及学术动态和书评,均所欢迎。二、本刊实行双向匿名评审制度。来稿请用另页纸附作者简介（真实姓名、出生年、性别、籍贯、工作单位、职称职务、研究方向）、联系地址。邮编、电话、电子信箱。三、凡研究论文一般不超过12000字,须附内容摘要（200—300字）、关键词（3—5个）。     

发展性计算障碍的最新研究进展

发展性计算障碍是一种影响算术技能获得的特定的学习障碍。截至目前,有关发展性计算障碍的认知与神经机制的理论尚存分歧,有关诊断与鉴别标准也未统一。近年来,对于发展性计算障碍的理论假设有从一般认知因素取向到数学特定因素取向发展的趋势。而随着脑成像技术的不断发展,对于发展性计算障碍神经机制的研究也从针对单个脑区的特异性功能发展到从功能连接网络角度进行研究。并且研究者们开始尝试开发基于数学认知基本理论的干预方法,并采用了利用生物技术手段的新方法。基因-脑-行为的整合研究将有助于全面揭示发展性计算障碍的发生机制,而建立在系统理论基础上经过科学评估的干预手段将可能有效促进障碍者的计算能力。     

医学科学研究中的系统干预法

１９９２年,Ｐａｒｋｅｒ提出了免疫学上的一个现代概念,即免疫干预（Ｉｍｍｕｎｏ－ｉｎｔｅｒｖｅｎ－ｔｉｏｎ）。继Ｐａｒｋｅｒ之后,Ｆｒａｎｃｏｉｓ在１９９３年编写了第一本免疫干预的专著,即Ｔ细胞干预。在自然科学和社会科学研究中,广泛地存在类似的干预性研究。既然干预如此广泛存在,为什么我们不把它引入系统科学,称它为系统干预。本文就是以现代医学研究为例,对其一般特性及规律作一探讨。     

医疗纠纷发生的新动态及对策

通过对４２８例医疗纠纷发生的原因进行了分析,总结出了目前医疗纠纷发展的新动态和相应的对策。并提出了以抓服务质量、医疗质量、基础质量为核心,共同提高认识,以减少医疗纠纷的发生。     

支气管哮喘患者预防性吸入治疗的依从性及综合干预

支气管哮喘的预防重于治疗,长期小剂量吸入糖皮质激素是预防支气管哮喘的最佳选择,已得到国际医学界的广泛认可.本文通过对300例成人支气管哮喘患者预防性吸入治疗依从性进行调查分析,提示医务人员在支气管哮喘患者预防性治疗期间,应针对每个个体,从各个不同角度对患者进行综合干预,以达到预防性治疗的目的.     

儿童自闭症及其综合干预

儿童自闭症的患病率已经逐年上升至我国精神类疾病的首位.研究人员在描述时使用了不同的标签如堪纳综合征、婴幼儿自闭症、儿童精神分裂症、儿童精神病等.儿童自闭症临床表现为生理、行为、认知、情绪等诸多方面;随着医学的发展和研究手段的改进,人们则多从生理因素方面来解释自闭症儿童的成因应该与儿童的中枢神经、神经传导、遗传基因、病毒感染、代谢异常等生理因素有着密切的关系,此外还和环境、养育方式等因素有很大关系.因而,治疗和干预应该采用综合模式.     

青少年吸烟行为:现状、影响因素和预防干预

本文总结了我们自1991年以来有关青少年吸烟行为现状、危害、影响因素以及预防干预研究的部分成果.文章揭示,我国青少年吸烟是一个非常严重的现象,青少年自身、同伴、家庭和社会等很多因素都对青少年的吸烟行为产生影响.在研究基础上,自行开发的"远离香烟"青少年吸烟行为预防干预方案具有一定的即时和长期的干预效果.文章最后,还对今后的研究进行了一定的展望.     

驾驶员的动态反应时研究

本研究应用DFY-1型动态反应时测试仪,以解放CA10B 型卡车为实验用车,结合日常运输任务,对三种年龄组(20—29岁、30—39岁、40—49岁)的30名驾驶员,在三种车速(静态,30公里/小时及50公里/小时)条件下的反应时、动作时及制动反应时进行了测试。结果表明:车速对驾驶员的反应时及制动反应时有显著影响,而对动作时则无显著影响;驾驶员的年龄对反应时、动作时及制动反应时均无显著影响.本研究结果为加强驾驶员的安全教育与管理,控制车速提供了佐证。更高车速条件下驾驶员的反应时特点尚待进一步研究。