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21.
关联负变化(CNV)与反应时的关系   总被引:2,自引:0,他引:2  
本实验采用选择性叠加方法,研究了关联负变化(Contingent NegativVariation以下简称CNV)与反应时的关系。证明:最长、最短反应时差异显著时,相对应的CNV面积差异也显著。CNV的这种差异主要表现在CNV面积的后半部分。对形成这种现象的原因作了讨论。  相似文献   
22.
崔代革 《心理学报》1987,20(2):40-47
本实验是关于飞机平视显示器高度字符的工程心理学研究。使用TRS-80微型计算机为主要实验仪器,通过对六种不同高度字符的动态显示和信号响应能力的测定,优选出最佳高度字符,为我国未来的平显军用规范提供适当的数据。  相似文献   
23.
目的、意向和意识   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文提出了一个意向性目标搜寻的计算机模型,它有两个部分,静态部分包括一个目标表征和到达这个目标的程序。动态部分是一个感觉输入、中间信息加工,行为输出的重复的反馈循环。人类意向必然伴有意识,但机器人则可能无意识而有意向。 利用目标搜寻系统机器人模型,我们对目标搜寻系统的目的连续统下了定义;这个连续统从简单的直接反应系统一直到意向性系统。对这个目的连续统有两种传统的解释:一是柏拉图、亚里士多德和普罗提诺的终极原因理论,二是希腊原子论者和现代进化生物学家的还原主义学说。本文评价了这些学说。 本文考察了几种类型的意识机能,提出了以自动机为依据的意识理论,比较了人类和计算机。从计算机结构的角度来看,人类意识是一类特殊的计算机控制系统。  相似文献   
24.
北京市道路交通标志的心理学评价   总被引:2,自引:0,他引:2  
詹美莎 《心理学报》1987,20(2):57-65
实验分三部分进行。第一部分使用汽车司机调查表测定80种标志的可理解度,对标志意义的85%正确理解率定为标志可接受性标准。第二部分对第一部分中未达到标准的标志进一步进行长时记忆测验,以85%的再认正确率作为标志可接受的标准。第三部分对第一部分中未达到标准的标志进行短时记忆再认正确率和再认反应时测验,并对第二、第三部分的结果进行相关分析。结果表明:(1)65种标志理解度达到可接受标准,(2)交通标志的理解度主要取决于标志本身图形符号的直观性和单义性,以及司机的过去经验和学习效果。司机对标志的态度也对理解度有一定影响,(3)在理解度未达到标准的15种标志中,有14种的学习和记忆效果较好,长时记忆和短时记忆再认正确率都达到可接受标准。(4)“解除禁止超车”标志各项测验成绩均未达到标准,不宜作为正式标志使用,(5)以长时记忆和短时记忆再认正确率以及正确再认反应时作为指标来评价交通标志的优劣程度同样有效。  相似文献   
25.
非言语沟通的视觉信息在电视教学中的作用   总被引:2,自引:0,他引:2  
王二平 《心理学报》1986,19(4):104-111
本研究用社会心理学关于非言语沟通的观点分析电视教学,认为剥夺有关教师非言语沟通的视觉信息可能是影响电视教学质量的一个原因。通过模拟电视教学的实验验证这一假设。在三种条件下对被试进行同样内容的教学:条件Ⅰ为传统课堂教学;条件Ⅱ为呈现教师形象的电视教学;条件Ⅲ为无教师形象只呈现板书图示的电视教学。课后进行所学知识的测验和态度问卷。结果表明,在电视教学中增加有关教师非言语沟通的视觉信息对学习者知识的掌握及对教师、教学内容和教学形式的态度有积极作用。将剥夺互动中非言语沟通的视觉信息的消极影响命名为“屏风效应”。对提高电视教学质量提出了新的建议。  相似文献   
26.
“临床记忆量表”的编制   总被引:68,自引:0,他引:68  
由于实际和科研工作的需要,设计和编制了“临床记忆量表”。量表包括指向记忆、联想学习、图象自由回忆、无意义图形再认和人像特点联系回忆五项分测验,同时编有相匹配的甲、乙两套。标准化分有文化部分和无文化部分分别取样,各2161例及1149例,共3310例。年龄范围为20至89岁。取样测试结果符合常态分配。甲、乙两套复测相关0.85。量表所测记忆与学习成绩、记忆与年龄的关系与经验相符。应用于脑肿瘤患者的结果表明无意义图形再认与右脑机能、联想学习与左脑机能有较多联系,符合预期构想。以上结果表明本量表信度、效度合格。  相似文献   
27.
学前儿童分类能力的初步实验研究   总被引:9,自引:1,他引:8  
方富熹  方格 《心理学报》1986,19(2):47-55
本研究结果表明:通过突出类的共同知觉属性以及指导语上对总类的强调、计数活动等能促进学前儿童解决类包含任务;如简化任务要求,仅提供熟悉的有限刺激物让儿童分类,即使3,4岁儿童也能按一定的类别标准分类,从而表现出初步的分类能力。  相似文献   
28.
不同车速下司机对交通标志的辨认距离实验   总被引:2,自引:0,他引:2  
本实验所得数据表明,不同车速下司机对同一标志的判读距离是不一样的,车速愈高,司机能判读标志的距离就愈短,同步行时相比,在车速提高到100公里/小时时,司机对标志的判读距离可减低35~45%。据我们的补充实验,这种现象的产生可能是由于司机在高速驾车情况下所产生的生理心理负荷造成的。  相似文献   
29.
苏联心理学界对活动理论的近期讨论   总被引:2,自引:0,他引:2  
陈会昌 《心理学报》1986,19(2):105-113
本文综述了近几年来苏联心理学界对A.H.列昂节夫代表的活动理论的讨论情况。其中包括三种意见,一种是支持态度,一种是持较大异议、企图用系统论取而代之的态度,一种是既不完全支持,也不完全否定的态度。从讨论中可以看出,活动理论在苏联仍有很大影响,人们公认列昂节夫是苏联马克思主义心理学奠基者之一,公认他提出的活动理论对建设马克思主义心理学的重要贡献。目前开展的讨论,不是要否定和批判活动理论,而是在爱护、珍惜它的前提下,对它进行补充、修正和发展,使它更加完善。作者认为,这一讨论对我们的主要启示是:一、苏联心理学者在把马克思主义作为建设心理学的方法论基础这一点上,没有根本分歧;二、我国心理学界需要展开一些理论上的争鸣和讨论,需要培养我们自己的理论家;三、必须首先明确“中国心理学的发展究竟走哪条路”的问题,为此应该重视基本理论的建设。  相似文献   
30.
本实验探讨了影响深度觉及距离判断的有关因素。实验分三部分:一、双眼正视(0°)和双眼斜视(45°)条件的深度觉辨别实验;二、双眼正视(0°)条件下不同距离相对判断实验;三、双眼斜视(45°)条件下的相对距离判断实验。实验结果表明:在双眼正视条件下(0°),深度觉辨别最准确,双眼斜视(45°)条件下,误差值明显增加,而单眼正视条件下,误差值最大。双眼斜视(45°)条件下的相对距离判断的误差值明显较之双眼正视(0°)条件下的为大。对2/4的相对距离判断的准确性均较之对1/4和3/4的距离为高。在双眼斜视条件下,眼肌调节发生变化,睫状肌紧张度增加,视觉易于疲劳可能是造成深度觉及距离判断准确性降低的主要原因。  相似文献   
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