从党的宗教政策看和谐社会的构建

宗教对社会稳定有正、负效应。科学的宗教政策,可以减少人与人之间、组织与组织之间的冲突,促使信教群众有序参与社会活动和推动信教群众与不信教群众的合作。从这个意义上讲,中国共产党的宗教政策就为构建和谐社会提供了重要的社会基础。反之,构建和谐社会就离不开全面贯彻、落实中国共产党的宗教政策。     

幸福无捷径，成功靠努力——关于无神论教育问题与中学生的系列对话（四）

学生：何老师,上次您谈到宗教问题,让我明白了不少道理,尤其是记住了把灵魂托付给别人确实是重要的事,要十分慎重。但是,在我的同学和朋友中间,我还注意到一种现象,即他们并没有宗教信仰,好像也没打算去信教,但是普遍都对一些神秘现象感兴趣,有的还沉迷于其中。     

学业自我概念及其与学业成绩关系的研究述评

自1976年Shavelson将自我概念区分为学业自我概念和非学业自我概念以来,教育心理学家对学业自我概念的结构及学业自我概念与学业成绩的关系进行了广泛研究。本文在阐述学业自我概念的多侧面结构和等级结构模型的基础上,着重探讨了学业自我概念与学业成绩的关系,并对学业自我概念的研究进行了展望。     

心理咨询新模式:聚焦于问题解决的短期咨询

“聚焦于问题解决的短期咨询”是一种新兴的心理咨询模式,它因其正向思考、省时省力等优点迅速在世界范围内崛起,并被广泛应用在不同的咨询情境中。文章在对聚焦于问题解决的短期咨询简介的基础上,介绍了其产生背景,指出了该模式的应用领域,并对其作了简要评价。     

"青少年学生生活满意度量表"的概化理论研究

概化理论是用统计调整技术分析测量误差的一种测量理论,它侧重于从宏观方面讨论实测时的测量条件与结论推广应用范围之间的关系来探讨测量的外部效度问题。本文用概化理论对青少年学生生活满意度量表(CASLSS)进行了研究,得到以下研究结果:(1)对于生活满意度的维度数目,就我国青少年学生而言取6到8个维度较为合适,当对CASLSS取2个维度时,CASLSS只适合作常模参照性解释,而不适合作标准参照性解释;(2)CASLSS的各分量表和总量表的信度较高,且它不仅可以作常模参照性解释,还适合作标准参照性解释;(3)CASLSS的环境满意度因子相对其它五个因子而言,量表特性稍差,是今后改进该量表的主要方向。CASLSS无论是各个因子还是总量表均具有非常优良的量表特性,值得在实际的工作和研究中加以推广应用。     

校园暴力行为探析

校园暴力危害学生身心健康,扰乱学校正常的教学秩序,引起政府和专家学者的极大关注。文章回顾了国外校园暴力相关研究,包括影响因素、有效的预防方案。提出今后的研究展望。     

麦角酰胺对家兔行为和背侧海马神经元活动的影响

实验观察了静脉或中脑中缝微量注射麦角酰胺(LSD)对清醒活动家兔行为和背侧海马神经元放电的影响。结果表明,LSD对家兔的行为,特别是舐嘴和转体活动有规律性的影响,两种行为变化的峰值始终有一间隔。静脉或中脑中缝核群注射LSD均可调制部分背侧海马神经元的活动,表现为放电频率的增加以及放电型式的改变。     

亮度对白光和色光临界融合频率的影响

本实验研究了不同亮度级的光谱色光(440,460,540,560,640,660nm)和白光的CFF。结果表明:除极高亮度(5087td)外,CFF与logI函数均呈线性关系。白光表现了最大的CFF,其图线斜率大于任何色光的图线斜率。可以见到:亮度是CFF和logI之间关系的最重要的决定因素之一。在所用的色光中,绿色不论在CFF绝对值或其图线斜率方面均高于光谱两端色光的相应数据。从而可以推断:波长对CFF和logI之间关系的效应不可忽视。光谱两端色光曲线的差别明显,而同色区内相邻色的曲线间差异则不显著,这又一次说明波长的区别对CFF的意义重大。在某些亮度水平上白光CFF绝对值低于色光,虽然在最高亮度级时其最大CFF值高于所有色光的相应数据。我们的研究结果再次提出,有必要对CIE V(λ)在某些条件下应用的适当性进行重新考虑。     

中国人眼光谱相对视亮度函数的研究——Ⅲ.不同大小视野对V(λ)的影响

本实验采用闪烁光度法。本实验的视野是7°40′和20′,受试者5人,均属色觉正常者。年龄在30至50岁之间,具有一定实验经验。实验波长从420—700nm,其间隔为20nm,实验的亮度级为30cd/m~2。 四种视野相比较,其中2°视野V(λ)曲线引自明视函数,10°视角的材料来自CIE1964年补充标准观察者?10(λ),其结果:峰值的短波一侧随着视野的增加V(λ)值显著增加,而在峰值的长波一侧则无显著变化。     

事故驾驶员与安全驾驶员人格特征的比较研究

本研究采用柳井晴夫等人编制的新性格检查问卷,对６０名公交车驾驶员的人格特征进行了测量．结果表明：（１）事故组驾驶员与安全组驾驶员在五个人格特征上存在显著性差异,其中事故组驾驶员攻击性、神经质倾向较强,而持久性、协调性和同情性较差．（２）男性事故组驾驶员与安全组驾驶员在四个人格特征上存在显著性差异,其中事故组驾驶员攻击性和神经质倾向较强,但持久性和协调性较差。（３）女性事故组驾驶员与安全组驾驶员在两个人格特征上存在显著性差异,前者较后者攻击性强,但缺乏同情性．（４）性别在１２项人格特征上无显著性差异．本研究结果可为设计制定专门应用于交通领域的人格测验,以及对驾驶员的选拔、培训、教育和管理提供一定的理论依据．