最后一个沙丘

这是一项生理极限的测试,地点在澳大利哑南部沙漠。志愿者要在三天内,单独徒步走完一段荒芜的沙漠。 四名志愿者先在实验室内进行严格的生理极限测试。每个人的生理极限都不相同,根据测试结果,组织者会给不同的志愿者提供相应的饮水,一份急救包和一张地图。实验室的生理极限测试表明,他们都可以完成任务。[第一段]     

你完整了,看别人也就完整了

怀揣学位证书和干一番事业的雄心壮志,我应聘到上海一家科技公司,成为一名收入不菲的白领。公司里竞争十分激烈,而我的性格是处处要走在别人前头。因此我做事张扬,开会时毫不客气地驳斥别人的意见,分外的事     

科学发明中原型启发的创造性思维成分及其脑机制

目前对创造性思维的测量及神经机制的研究, 国际上大多采用发散思维任务、远距离联想测验、顿悟问题解决等任务。但这些测量工具大多停留在对非科学类问题解决的研究上, 因此生态效度和预测效度都不高。本项目在前面研究的基础上, 探讨更符合现实生活的科学发明中原型启发的创造性思维成分及机制。研究一通过两个行为实验探索原型启发能力的创造性思维成分测试的结构效度; 研究二运用大样本磁共振数据, 从脑机制上进一步验证创造性思维成分的结构效度; 研究三通过3个核磁任务态探索原型启发能力的主要创造性思维成分的脑机制; 研究四试图在高校和企业研发机构进行跟踪研究, 检验创造性思维成分测试的预测效度。通过本项目的开展, 希望开发具有更高预测效度和生态效度的用于发明创造领域的创造性测量工具。     

注意促进效应依赖于项目-背景的质心间距

近期研究者发现, 在某些条件下增加对第一任务的注意能够提高伴随发生的第二任务的成绩, 并将其命名为注意促进效应。研究者提出双任务交互模型对之进行解释, 认为该效应产生的必要条件是时间上的重叠, 而不受空间距离的影响。基于对这一观点的质疑, 本研究探究了检测项目与背景图片的质心间距对注意促进效应的影响。结果发现, 当目标项位于背景图片中央时(质心间距为0), 表现出注意促进效应; 而当二者分开一定的空间距离时, 出现了注意干扰/抑制效应。由此可见, 项目和背景的质心间距会对注意促进效应产生影响。     

论医学公正

通过对公正的理论考量,揭示公正作为卫生经济伦理学的核心理念,在医学实践中具有重要的价值评判作用.同时指出中国的卫生经济发展的指导性方针应该是:公平优先,兼顾效率.     

定量组织速度成像评价酒精性心肌损害左室功能的价值

为了评估定量组织速度成像(QTVI)在评价大量饮酒后心肌损害左室功能改变方面的价值,我们对饮酒量符合酒精性心肌病诊断标准患者21例(B组,每日饮白酒≥150g或啤酒4瓶,每周6天~7天,10年以上),30例健康志愿者(A组,正常对照组)进行常规超声参数及QTVI参数测定,包括:二尖瓣环收缩期峰值速度(Vs)、舒张早期运动速度(Ve)、舒张晚期运动速度(Va)等。结果显示,B组常规各超声参数与A组比较差异有显著性统计学意义(P0.01)。QTVI参数与A组比较Va减低(P0.05),Vs、Ve、Ve/Va显著减低(P0.01)。提示QTVI技术能够有效地评估酒精性心肌损害病左室功能的改变。     

解放思想、实事求是与“与时俱进”的关系

解放思想、实事求是、与时俱进是我党的思想路线,是三代领导人共同的理论成果。解放思想、实事求是和与时俱进是一个统一的有机整体。解放思想是实事求是的主观前提,实事求是是解放思想的客观基础,两者共同统一于社会实践中,归根到底就是统一于与时俱进中。与时俱进是适应新世纪、新形势下坚持解放思想,实事求是的新要求、新体现。综观马克思主义的发展历程,解放思想,实事求是的过程也就是通过实践不断的与时俱进的过程。     

本体论的限度与改变世界的哲学

进入新世纪 ,“本体论复兴”连同“生存论转向”构成了马克思哲学研究领域的一大主题。据说 ,任何哲学都必须有一个“本体论承诺” ,否则从严格意义上说 ,立论就没有根基。吴晓明在 2 0 0 1年第 9期《学术月刊》上发表了一篇很有影响的文章 ,提出了马克思的哲学革命是从本体论上发动的命题。由此 ,本体论就成了一个展示哲学“转向”的平台 ,各种“承诺”纷纷上场 :实践、生产、生存、生成、社会存在、文化精神甚至人学等等。这些不断更替的“承诺” ,虽然形式上的解释有异 ,但基本的意旨是一致的 ,这就是从本体论上论证马克思哲学变革的意义…     

论我国当代契约精神的发育

契约精神作为市场经济发展的产物 ,它的形成和发育需要各种社会条件的支撑。随着我国全面建设小康社会的不断深入 ,需要进一步完善保护私人财产的法律制度 ,运用法治塑造有限和有效的政府 ,通过发展民主政治推进我国的宪政建设 ,由此催生我国当代契约精神的发育     

危险类型对公交驾驶员危险知觉的影响

结合反应时方法和多维度驾驶风格量表,以140名公交驾驶员为研究对象,采用2（危险类型：隐藏危险、明显危险）×2（驾驶员分组：有无交通违规/事故记录）的混合实验设计考察危险类型对危险知觉的影响。结果发现：驾驶员对明显危险的反应时比隐藏危险短,无交通违规/事故记录驾驶员对明显和隐藏危险的反应时均比有交通违规/事故记录驾驶员短。控制驾驶风格后,危险类型主效应不再显著。结果表明,公交驾驶员危险知觉的特点随着危险类型不同而变化。