飞行活动与心理品质

根据从事飞行工作二十多年的体会,我认为从事飞行活动与做地面工作有着截然不同的特点。飞行工作要求飞行人员有强壮的身体素质,特别是要求飞行员有良好的心理品质,以适应空中飞行时飞机瞬息万变的复杂状态和对敌空战的需要。那么,从事飞行活动与做地面工作相比究竟有哪些不同的特点呢? 一、空间感知对象起了变化。飞行活动是在空中实施的,是人驾驶飞机在空间活动,飞机     

赢在起点

远大空调总裁张跃有一双听力非凡的耳朵,如果是比较熟悉的人,离他很远他都能听到人家说话,堪称传说中的“顺风耳”。他是国内第一个自购飞机并第一个取得飞机驾照的企业家,每年都要参加飞行员体检,医生说,他的听力比一般飞行员还要高2级。正因为听力上的这种特异功能,使他生活在一个十分嘈杂的世界,他对噪音特别敏感和厌烦,而这却成为了他做空调的标准,那就是要绝对地静音,检测的依据则是他的耳朵。     

飞行空间定向障碍

飞行空间定向障碍是指飞行员在飞行中空间定向的能力发生了障碍,表现为飞行员对自己的飞机或与其他飞机的位置、运动或状态的错误知觉;或不能辨别自己飞机的状态和位置。据报导,几乎所有的飞行人员存其飞行生活中不同程度地体验过。绝大多数人产生定向障碍是一种正常的生理心理现象,极少数人则可能是某种疾病的早期症状之一。飞行空间定向障碍包括三种形式:飞行错觉、脱离现象(分离性感觉)和空中失定     

飞机座舱设计的工效学要求

飞行员的工作场所在飞机座舱。它是一个装有座椅、各种显示、操纵器件及其他保障系统的特定空间环境。为保证飞行员有效地从事飞行劳动和发挥航空技术的效用,座舱及其配置的设计,要根据飞行员心理特性、人体测量学与生物力学特性,确保与飞行员的能力相适合。这里涉及的人机工程原理,主要包含下述三方面。一、飞行员操作位置的几何尺寸     

母亲与总统

2005年11月,美国前总统布什80岁了,在同一个月,一生没有离开过河南省西峡县的我的母亲也80岁了。老布什80岁的时候,一直怀念他在二次世界大战中当飞行员的经历,似乎他的这一段经历,就是他一生最为辉煌的阶段。他驾驶的飞机曾被敌人击中,他跳伞     

风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响：风险知觉和危险态度的作用

采用问卷法调查了257名中国航线飞行教员、机长和副驾驶, 通过结构方程模型和层次回归分析探讨了风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响, 以及在这一影响过程中风险知觉和危险态度所发挥的作用。结果发现：(1)风险容忍对飞行员驾驶安全行为具有显著的负向影响, 高风险容忍飞行员的驾驶安全行为水平显著低于低风险容忍飞行员; (2)风险知觉在风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响过程中发挥了调节作用, 即高水平的风险知觉削弱了风险容忍对飞行员驾驶安全行为的负向影响。(3)危险态度在风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响过程中发挥了完全中介作用, 且这种中介作用的实现又受到风险知觉的调节, 即危险态度对飞行员驾驶安全行为的影响是有调节的中介效应。     

飞行空间定向障碍

飞行空间定向障碍,是指飞行员在飞行中失去了对飞机和自身的正确知觉而发生的各种错觉。飞行空间定向障碍大体上可分为三种类型——飞行错觉、脱离感觉和空间失定向。这三种类型中,以飞行错觉最为常见。据国外有关报道和国内的调查,几乎100％的飞行员都发生过飞行错觉。特别是在夜间、复杂气象和海上飞行中,产生飞行错觉的现象更为普遍。     

西方军事飞行员的心理选拨

在第一次世界大战期间,美国是在体质的综合标准方面研究空军飞行员的有限生理指标的,而最先强调选拔飞行员必须考虑心理因素的是一九一六年海军作战部的通告。一九一七年,在英国成立了航空医学研究会,其研究的主要方面是对预备学员的体质和生理素质进行检查。一些研究者只是在论文中提到了选拔飞行员时必须考虑心理因素。     

“迁就溺爱”贻害无穷

<正>最近网络上有一个视频很火:在即将降落的飞机上,一个母亲与一个坐在靠窗位置的男子对话:“打扰一下,请问我们能和你换个座位吗?就是飞机降落那一会儿。因为我女儿很想看飞机降落时的样子,这样就会让她冷静下来。”男子嚼着饼干嘟囔着:“如果我说我不想换呢?我觉得给你女儿在人生中上一课更重要,     

借“机”回家

美国空军上校布鲁斯·卡尔在第二次世界大战期间,是一位杰出的战斗机飞行员,曾先后击落14架敌机,成为美军的王牌飞行员。他曾经有过一段非同寻常的作战经历。1944年10月,卡尔随同部队进驻法国本土并不断升空与法西斯空中强盗展开殊死的搏斗。冬季的一天,机群飞赴捷克上空作战。在击毁两架敌机后,卡尔的飞机也被敌高炮击中,卡尔被迫弃机跳伞,不情愿地降落在敌占区。在这之后的数天逃生中,卡尔真是吃尽了苦头。他忍受着寒冷和饥饿的折磨,紧张地躲避着搜索与追捕,东躲西藏,无处安身。当他感到精疲力尽、几乎绝望的时候,甚至想到向德军投降求生…     

美术课上,五岁的小超哭了

4年前一个春光明媚的上午,从事幼教工作一年的我满心欢喜地带着幼师班的学生去幼儿园观摹大三班的一堂美术课。没想到上课尾声时发生的一件事让我至今难忘。随着幼教知识的丰富,我觉得有必要分析一下这件事,也许会对朋友们有所启发。那天的授课内容是让孩子们设计飞机。老师先用一本有关飞机的画册通过投影仪,给小朋友们讲解飞机的结构组成、飞机的特点以及我国和世界上一些设计很好的飞机。因为教学手段直观,教师讲得条理清晰,小朋友们听得很认真,并勇跃回答老师的提问,课堂气氛非常活跃。接下来老师发了纸、笔,让小朋友自己设计心目中的飞…     

标准答案危险

二战时,美国军方委托著名的心理学家桂尔福研发一套心理测验,希望能用这套东西挑选出最优秀的人来担任飞行员。结果很惨,通过这套测试的飞行员,训练时的表现很亮眼,可是一上战场,所驾驶的琶机大多被击落,死亡率非常高。桂尔福在反思时发现那些战绩辉煌,     

飞行员个性的初步研究

飞行是一种复杂的职业活动,随着飞行性能的日益提高,对飞行员的心理生理要求也在不断改变,但有关飞行员的个性心理要求仍是目前飞行员心理选拔的主要内容之一。然而,对于飞行员的个性要求至今还没有统一的标准和意见。我国飞行员的个性特征研究较少,故本文采用艾森克人格问卷(EPQ)对我国飞行员进行了测查,旨在探查我国飞行员的个性特征,为今后选拔航天员、飞行员提供科学依据。     

欧洲文化的乡村根源和21世纪的挑战

悖论的起源当我正在象开始写本文那样进行思考时,我想起不久前曾给一本小书做过评注,我认为那本书有意思,因为它在科学上毫不装模做样。我几乎是无意识地翻开了这本书并看到其中一部分句子（我已用铅笔把这些句子划出来了）,在我看来,这些句子就是为阐发我之所想的一种近乎完美的“起奏”：“威尼斯人在落叶松木桩上建起了教堂和宫殿”。[1]确实,我几乎不能想象出比这些落叶松的隐喻更好的,无论如何都更恰当的隐喻,这些落叶松是阿尔卑斯山大自然的产物,它们竖立在泻湖中,是人类从未设想和实现过的最杰出的一种城市文化的基础。文…     

不负流年

有一次，一个朋友忽然问了我一个很有趣的问题：如果可以做一种植物，你想做哪一种植物？ 听了朋友的问话，我忍不住陷入了沉思：是啊，如果可以做一种植物，我想做哪一种植物呢？     

无碍的信海

但愿我们每～个人在日常生活中都常怀感激之情、借人爱物之心和谦虚谨慎的态度。一学会谛视内心佛教的赞美歌《在风雨中》是一首将佛陀教诲的根本意义用通俗易懂的语言写出来了的好作品,它不知激励了多少人的勇猛精进,唤了多少人慈悲之心。这部赞美歌使佛光直接映照到了我们的日常生活中。词作者长田恒雄先生于1977年3月病逝,生前他对我多有关照和教引。在他卧病在床时,我多次去探望他。一次他对我说：“我的病是我自己做的业,正因为是自己做下的病,所以只有自己去疼爱它,和它友好相处了。正如手、足、眼、头等一样,这个病也是我这…     

成功前的“偏离”

现实生活中,你有一个梦想,你满腔热忱地开始行动。然而,数月后,生活打断了你的梦想:问题总是出现,重重困难阻碍了你实现梦想的进程。把你的生活和一架从悉尼飞往东京的飞机进行比较,这是一段漫长的海上飞行。不管怎样,每星期都有上千人登上飞机坚信自己可以抵达东京。如果我告诉你在95%的飞行时间里,飞机都是偏离航道飞行的,事情又将如何?我是说,没有     

你相信还是你知道

假如你第一次跳伞,你的心跳急速加快,在你从飞机上往下跳之前,教练给你进行最后的指导。你问了教练一个重要的问题：“你确信这个降落伞能打开吗？”你希望教练给你哪一种回答：是“我相信它能打开”,还是“我知道它能打开”？     

寻访古道 再思信仰

<正>2010年4月18日,是我人生中难忘的日子,因为在这一天,我终于踏上了神赐给以色列的迦南地。当飞机     

自动化飞机驾驶舱中人-自动化系统交互作用的心理学研究

1 引言自动化技术的引进改变了飞机驾驶舱的人机界面和飞行操作方式。自动化驾驶舱不仅给飞行员提供了对自动化控制层次(即手动、半自动和全自动)的选择,而且也提供了由自动油门、俯仰和横滚三种维度组成的百余种飞行控制方式,从而飞行员可通过自动化系统监控飞行操纵。与此同时,灵活多样的控制层次和方式的操纵对飞行员的认知加工能力也提出了新的要求。本文以大型民用客机为例,根据近年来的一些相关的心理学研究,讨论和分析这种认知加工能力的新要求以及飞行员与自动化系统间的交互作用,以探讨进一步提高飞行安全的途径。