逼出来的“德国制造”

正奔驰、宝马、奥迪、阿迪达斯、西门子等这些经常听到的品牌产地都是德国。"德国制造"在制造业的各个领域,比如汽车、电器、运动、服装、文具等都占有领先地位。但是"德国制造"这个"金字招牌"并不是与生俱来的,在一百多年前,它曾是欧洲其他国家眼里的"劣质产品"。1871年普法战争后,德国实现了统一。社会初步稳定,百业待兴。要想让国家强大,必须大力发展工业。德国苦于没有资金和市场,就开始模仿当时世界第一个工业国家——     

长三角交通基础设施一体化研究

基础设施对区域经济增长具有重要的影响,本文在此基础上阐述了交通基础设施对长三角经济发展及其一体化具有的重要意义,并着重分析了目前长三角交通一体化发展的现状及存在的问题,最后从政府推动、交通网络布局、交通信息化及共享机制建设、企业培养等方面提出了相应的对策建议。     

德国公交很贴心

正有人说,认识一座城市,从公交开始。公交是一座城市的窗口,也是一座城市的灵魂。早就听说德国的交通十分发达,尤其是公共交通,不但发达而且很贴心。前些日子,我去德国旅行,亲身体验了一番。德国的公交主要分为三大类,即:巴士、地铁、轻轨,人们可以根据自己的需要,选择交通工具。初到德国,我以为跟国内一样,上车投币,到站下车,而事实上,在德国坐公交车,必须提前购票。你可以在车站的服     

世界上第一辆汽车

1886年,德国工程师卡尔·本茨发明的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号:37435a),这就是公认的世界上第一辆汽车     

德国“高工”是怎样炼成的

正无论是帐篷、钟表、桥梁,还是汽车、火车、轮船,"德国制造"总是与耐用、可靠、安全、精密挂钩。如今,"德国制造"就如同精品保证,这种信任感的建立离不开在德国备受推崇的"高级工程师"(以下简称"高工")精神。它并不仅仅是抽象的精神,更有一套细致的培养机制。德国从小学教育开始,就特别注重动手能力的培养,老师经常在课堂上带领小学生们为父母为朋友制作生日卡或节日礼物。德国有个传统的儿童节日叫马丁     

“不同文明 共同未来”——中德跨宗教对话会在沪举行

正2018年5月10日至11日,由基督教全国两会、中华宗教文化交流协会、德国新教教会联合会(Evangelische Kirche in Deutschland-EKD)和德国新教福音事工协会(Evangelisches Missionswerk in Deutschland[EMW])联合主办的第二届"中德跨宗教对话——不同文明共同未来"跨宗教对话会在上海铭德大酒店成功举行。这是继2016年5月"中德宗教对话——和平与共享"跨宗教对话会在德国汉堡成功举办之后,双方举行的第二     

换位思考

上世纪60年代,日本的汽车大量进军美国市场,其占据市场规模如此之大以至于惊动了美国的商务部。商务部于是立即调遣诸多经济名家对此做市场分析。与此同时向全国购买日本汽车的消费者发放调查问誊。调查问誊设计得很简单。只是要求被访问者列出选择日本汽车的三条理由。[第一段]     

对话交流 合作互鉴 国家宗教局代表团赴德国、奥地利参加中德跨宗教对话、中奥《道德经》研讨会

<正>5月8至10日,国家宗教局副局长蒋坚永率团赴德国汉堡参加由国家宗教局与德国新教教会联合会共同举办的"中德宗教对话-和平与共享"跨宗教对话会。来自中德两国宗教界(包括基督教、天主教和伊斯兰教)、政界和学界的70余位代表出席了为期两天的研讨会。5月12日至14日,蒋坚永率团赴奥地利维也纳参加由国家宗教局和奥地利外交部共同举办的"中奥《道德经》研讨     

德国能源网络进入模式的演变及其对中国的启示

在欧盟的倡议和推动下,德国通过颁布2005年《能源经济法》,在与网络管道相连的能源市场上逐步确立起竞争性的市场结构。《能源经济法》的核心是通过改善能源市场在上、下游市场的竞争,降低能源网络管道部分的成本,形成合理的网络进入费用,以及实现垂直一体化能源企业的合理拆分,构建新的监管体系等措施来保障能源市场尽可能地实现充分的竞争。德国能源市场化发展经验对中国正在进行的能源市场化改革以及能源法律法规的完善提供了有益的启示。     

一部单车卖了100亿

正中国几乎人人家里都有几部自行车,饱和的市场,夕阳的产业,可是摩拜单车创始人胡玮炜却通过创新,闯出一条新路,让"自行车王国"重现辉煌。2004年胡玮炜从浙江大学毕业后当了一名汽车记者,2014年她听说了共享单车,别人都说做不了,她却决定做。别人畏难,难在哪呢?胡玮炜在调研时发现就是损坏严重,由于车子极易损坏,维护成本很高,自然是亏本。她就想到生产出不易损坏,而且修理方便、快捷的自行车。这样的自行车就颠覆了传统的自行车观念,比如首要就是要解决轮胎     

金融共享:一个经济伦理学脚注

金融化世界的到来,呼唤着金融共享的伦理情操。金融共享,似乎是一个时髦的术语,可是,我们对金融稍作史前史的考察,就会发现金融起源与一种共享伦理的关联密不可分。人类最初的金融活动,就已经有着金融共享的伦理胚胎,早先金融工具的基础性作用是把相关协议或合约记录下来,共享伦理渗透在合约关系中。在现代性的规制下,金融共享问题变成了两种话语体系的批判问题:一种是马克思式的资本逻辑批判文本,另一种是席勒式的现代金融批判与反思的文本。现实世界中金融的"让富人更富"的秉性与金融的民主化、人性化的矛盾对立不可调和,深层原因在于世界资本金融体系的高度垄断,共享变成了独享。金融化世界的金融共享伦理关涉三个逻辑预设:(1)金融共享的价值预设是追求经济正义的原则;(2)金融共享的实质:从金融理性(追求最大化赚钱效应)回归到金融本质(追求民主,服务大众);(3)金融共享与好的社会相关联。     

大老板与小细节

亨利·福特是福特汽车公司的创立者,也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人,被誉为"把美国带进流水线的人"。就是这样的一位大老板,他在细节方面的苛求,简直到了令人惊讶的程度。1913年7月,福特曾向德国一家汽车零部件制造商订购了一批价值2000万美元的汽车零部件。在签订购买协议时,他向对方提出要求:这批零件要装在木箱子里,木箱的大小尺寸、木板的厚度、木板的结合、螺丝钉的大小、结合的位置都必须按照他的要求     

世界各国主要医疗保障模式比较分析

目前,世界上主要有普遍医疗型,社会保险型,市场主导型和储蓄基金型四种医疗保险模式,英国、德国、美国,新加坡分别各模式的典型代表,对各模式进行了比较分析,并借鉴WHO对各国医疗保障制度的排名情况,对各代表国医疗保障制度实施效果进行了分析,最后,论述了我国医疗保障制度改革的启示。     

劳斯莱斯远“嫁”德国的启示

去年１０月底，传出一条消息：被称为“车中之王”的劳斯莱斯汽车厂，因财务不佳，有意出售。今年３月３０日，英国维克斯集团宣布，决定以３．４亿英磅的价格，将劳斯莱斯汽车公司售给德国的宝马公司。德国沸腾了，德国人的喜悦之情溢于言表，各大媒体争相报道，《世界报》、《法兰克福汇报》等全国性的报纸，还发表了评论文章。与之相反，英国人更多的则是无奈与惋惜，这将预示着，英国将再没有自己的名牌车厂，而大不列颠的形象也将又一次受到打击。一位在劳斯莱斯公司工作了一辈子的退休工人责问公司：“德国人在二战期间轰炸过我们厂，…     

共享方式对参照性交流学习过程和选择性注意的影响

以288名大学生为被试,采用参照性交流范式,创设三种共享方式,通过学习任务和选择性注意任务,比较探查共享方式对参照性交流学习过程和选择性注意的影响。结果显示:(1)学习阶段6~10中,共享语言、共享语言+对象+表情两种条件间的正确率均无显著差异,但均显著高于共享语言+对象方式;(2)共享语言+对象+表情条件下被试揭开的维度数量极其显著高于共享语言+对象条件,共享语言条件极其显著高于其余条件。结果表明:各共享条件间的学习差异出现于参照性交流学习后半期,共享语言+对象方式的学习效果显著更差;共享语言条件下被试选择性注意水平显著更高,而共享语言+对象+表情条件极其显著高于共享语言+对象条件。     

孟子思想的"共享"指向及其当代启示

孟子思想中有鲜明的"共享"指向:在"与民同乐"的主张中,孟子将"快乐"视为君民共享的重点,反对君王独享快乐,倡导恩赐的共享和无主体差异的共享;在富民政策中,孟子试图通过赋权、救济、减免税赋三种方式实现君民财富的共享;在教育主张中,孟子认为伦理教育和成圣的机会不应当被某个社会阶层所独占,而应当被所有人共享。孟子的共享观念对共享发展理念的启示在于:为论证共享的道德正当性提供了基于恻隐的理由;在共享主体上,笼统地谈论"人民共享",容易让社会弱势群体沦为共享的边缘群体,共享不仅是民与民共享,更是国与民共享;在共享客体上,对一切改革发展成果的共享应当以有助于人民美好生活的普遍实现为价值指向和最终目标。     

思维定式的代价

正我们因为思维定式付出了许多代价。1913年,美国著名企业家亨利·福特受屠宰场流水作业的启发,设计了汽车装配流水线,标准化、大批量地生产汽车部件和配件,高效率地制造出黑色T型汽车。这个创新思维催生了管理学上著名的"福特制"。它开创了一个崭新的工业化生产的时代,福特公司因此在世界汽车市场上变得无人能敌。但是,只生产     

共享式增长与消除权利贫困

<正>由世界银行率先提出、亚洲开发银行进一步明确其内涵的"共享式增长"(inclusive growth)的理念和发展战略,目前正在亚洲各国积极推行,并得到了我国国家主席胡锦涛的响应。作为一种理念,"共享式增长"是一个蕴含着不同学科知识元素的综合概念。作为一种战略,它要求各国从自己的具体情况出发制定出各具特色的具体策略来加以落实。从哲学伦理学的视角解读"共享式增长",是哲学伦理学参与"共享式增长"的有关学术研究并推进"共享式增长"理念向实践转换的必然要求。     

汽车驾驶行为的眼动研究

对汽车驾驶行为的眼动研究具有重要的理论和实践意义。本文重点介绍了不同路况下的驾驶行为及影响其行为的心理和生理因素的眼动研究．分析了用眼动分析方法研究交通心理学的特点．并对了该领域今后的发展趋势进行了展望。     

论汽车外观设计对汽车产品竞争力的影响——以福特T型汽车为例

"T型车现象"在20世纪20年代早期达到顶峰,此时,全美有将近三分之二的汽车是福特T型车,这使得"福特"品牌实际上成为了"汽车工业"的代名词。"福特即车,车即福特。"福特T型车以其大众的、平民的、实用的车型赢得了市场竞争力。亨利·福特和他的设计师们本着人本主义的思想,为世界汽车工业树立了标杆。