驾驶决策的研究现状与展望

驾驶决策是驾驶员对不同交通场景进行判断、选择,并产生驾驶行为的过程。驾驶决策的研究起源于人因工程学,并随着认知心理学的发展而逐渐受到关注。驾驶决策的研究范式主要采用心理测量与实验法;并与年龄、性别、风险感知、情绪以及决策风格相关;为了有效防止交通事故的发生,驾驶决策的改善逐步成为研究的新热点。今后的研究可以从认知与情绪角度综合探讨适合中国国情的驾驶决策的结构与特征,以提高驾驶员的决策能力。     

基于认知机制的有条件自动驾驶接管中的人因问题

自动驾驶能在很大程度上缓解现代交通问题并提升驾驶舒适度。有条件自动驾驶下, 驾驶员可执行非驾驶相关任务但需要在系统无法处理的状况下接管车辆。在这一关键过程中, 驾驶员需要进行注意转换并获得情境意识以成功接管。已有研究表明, 接管请求、非驾驶相关任务、驾驶情景及驾驶员因素是影响接管过程重要因素。未来可从认知机制角度研究各因素对接管过程产生的影响, 以及探究接管过程中各因素之间可能存在的交互作用。     

驾驶人心理

《驾驶人心理》（前刊名为《驾驶博览》、《驾驶员指南》）创刊于1998年，由天津市法制心理学会机动车驾驶人专业委员会主办，是目前国内唯一一本以交通安全心理学为理论支柱学科，面向广大交通活动参与者、管理者、研究者和交通管理类专业学会的专业月刊。     

我国第一家心理技术应用研究所成立

由江西师范大学经筹建、试办、现已正式成立了我国第一家心理技术应用研究所。该所设有:现代心理技术应用、心理测量与统计;中国心理学史与心理学本土化三个研究室和一个心理技术服务中心(内含心理咨询测试中心和心理咨询专家门诊两个对外服务分支机构)。研究所实行教(教学)、科(科研)、经(经济)三结合的办所体制。现已为实际部门进行了汽车驾驶员的心理素质检测研究,其成果在首届中日驾驶适应性与事故对策国际研讨会上报告交流;射击运动员的心理选材研究被列为省科委课题;项目反应理论与考试问题研究引起了国家考委的关注;灾害心理的社会调查和测查,青少年儿童心理、老年心理素质测查及其心理咨询,以及职业心理指导、婚恋与性心理、心理治疗等咨询工作。该所成立后将更进一步运用己有的一切心理测量、心理测验、心理调查、心理诊断等手段,     

危险类型对公交驾驶员危险知觉的影响

结合反应时方法和多维度驾驶风格量表,以140名公交驾驶员为研究对象,采用2（危险类型：隐藏危险、明显危险）×2（驾驶员分组：有无交通违规/事故记录）的混合实验设计考察危险类型对危险知觉的影响。结果发现：驾驶员对明显危险的反应时比隐藏危险短,无交通违规/事故记录驾驶员对明显和隐藏危险的反应时均比有交通违规/事故记录驾驶员短。控制驾驶风格后,危险类型主效应不再显著。结果表明,公交驾驶员危险知觉的特点随着危险类型不同而变化。     

自我评估的能力与驾驶经验对危险知觉的影响

结合反应时和眼动研究方法,采用驾驶经验2（新手,有经验）×自我评估的能力2（高,低）×危险类型2（明显,隐藏）的混合实验设计,探索驾驶员驾驶能力的自我评估和驾驶经验对危险知觉及视觉注意的影响。采用驾驶能力量表和基于动态交通视频的危险知觉任务对86名驾驶员测试,并使用Tobbi T120记录眼动数据。结果发现,新手和有经验驾驶员自我评估的能力与危险知觉反应时间之间相关不显著,这说明两组驾驶员对自己驾驶能力的认识和评估不准确。有经验驾驶员对两类危险的反应比新手快。新手自我评估的能力过高,他们对两类危险的反应比同龄驾驶员和有经验驾驶员慢。然而,有经验驾驶员自我评估的能力与危险知觉反应时间之间不存在显著差异。此外,与新手相比,有经验驾驶员对两类危险的首次注视较快,总注视时间更长。与同龄驾驶员相比,新手自我评估的能力过高,他们对危险的首次注视较慢,对危险的总注视时间更少。这些研究结果表明,新手自我评估的能力过高,可能会提高他们的风险接受阈限,由此降低了他们对危险的反应速度。未来驾驶训练应当采取措施减少新手对驾驶能力的自我评估偏见,改善他们的视觉搜索模式以降低事故风险。     

年轻新手驾驶员驾驶风格特点研究

为了探索年轻新手驾驶员驾驶风格的特点,采用多维度驾驶风格量表对182名驾驶员进行测试。结果发现,感觉寻求,愤怒和冒险的性别差异显著。新手驾驶员受教育程度越高,感觉寻求,愤怒和冒险得分越低。新手驾驶员感觉寻求、焦虑、冒险和愤怒驾驶风格对交通违规具有预测作用。     

通过摩托车驾驶模拟器评估驾驶经验和高级训练的效果

机动车驾驶员中包含着一部分群体,即摩托车驾驶员。在现实生活中很多家庭采用这样的交通工具来方便他们的生活。我们探究的重点一直侧重于其他机动车驾驶员,却忽视了这类没有车身可以保护驾驶员的摩托车驾驶群体。数据表明,在机动车事故中,摩托车撞击事故占有一定的比例,虽然一部分关于摩托车的事故可能是由于其他道路使用者所引起的,但是许多灾祸和伤亡是由于骑车者导致的。由于提升摩托车驾驶员的驾驶经验可以提升他们的驾驶技术,而高级训练可能能够唤起更多的安全驾驶行为。因此本文采用摩托车驾驶模拟器来评估驾驶经验和高级训练的重要性。摩托车驾驶模拟器监测新手摩托车驾驶员,有经验的摩托车驾驶员以及之前在真实世界道路上体验过各种速度和曲度的道路的受训摩托车驾驶员的速度和车道位置。本文采用改变不同摩托车驾驶员的速度和道路类型来说明驾驶经验和高级训练的效果。研究表明,受训驾驶员和有经验的驾驶员相较于新手驾驶员来说有行为上的变化,这样对于驾驶安全有了一个潜在的积极影响。     

汽车司机安全驾驶性向测验的建构

本研究之目的是建构适用于我国的汽车司机安全驾驶性向测验。经各种检验结果表明,无论是能力测验还是个性测验,它们在信度和效度上均达到了要求。因此,为进一步标准化奠定了基础。     

消除心理障碍 保持情绪稳定：谈运动员心理咨询的几个问题

1985年在哥本哈根召开的国际运动心理学第六届论文报告会上,各国运动心理学家十分重视运动心理学和运动实践相结合中的心理咨询工作。一般认为,这是使运动心理学更好地为运动员稳定情绪、发挥内在潜力、提高运动成绩服务     

第28届国际心理学大会(ICP2004)

第28届国际心理学大会(28th International Congress of Psychology,ICP2004)将于2004年8月8-13 日在北京国际会议中心召开。欢迎国内代表踊跃报名参加这一盛会。 国际心理学大会是心理学的奥林匹克大会,每四年一次。ICP2004是首次在中国召开的国际心理学大 会,对中国心理学者是百年一遇的机会。在北京即可与全世界3000名国际心理学同行交流您最感兴趣的 研究领域和成果。您在大会上所做的报告(包括口头报告和展报),将在《国际心理学杂志》 (SSCI)摘 要发表。     

第28届国际心理学大会（ICP2004）

2004 年8月8日~13日,北京 (www.icp2004.org) 第28届国际心理学大会(28th International Congress of Psychology, ICP2004)将于2004年8月8~13日在北京国际会议中心召开。欢迎国内代表踊跃报名参加这一盛会。 国际心理学大会是心理学的奥林匹克大会,每四年一次。ICP2004是首次在中国召开的国际心理学大会,对中国心理学者是百年一遇的机会。在北京即可与全世界3000名国际心理学同行交流您最感兴趣的研究领域和成果。您在大会上所做的报告(包括口头报告和展报),将在《国际心理学杂志》(SSCI)摘要发表 会议概况:预计各国…     

热烈庆祝《机动车驾驶员心理健康素质状况与交通事故相关心理学因素分析研究》结题工作会议成功召开

为了能够顺利完成"机动车驾驶员心理健康素质状况与交通事故相关心理学因分析研究"课题的结题工作,2008年8月3日在中国腾龙集团有限公司三楼会议室林秉贤教授主持召开了此课题的结题工作会议。     

第28届国际心理学大会（ICP2004）2004年8月8～13日，北京（www．icp2004．org）

第28届国际心理学大会(28th International Congress of Psychology,ICP2004)将于2004年8月8—13日在北京国际会议中心召开。欢迎国内代表踊跃报名参加这一盛会。国际心理学大会是心理学的奥林匹克大会,每四年一次。ICP2004是首次在中国召开的国际心理学大会,对中国心理学者是百年一遇的机会。在北京即可与全世界3000名国际心理学同行交流您最     

不同驾驶条件对于驾驶员情景意识的影响

本文详述了两种驾驶条件对于驾驶员情景意识的影响。手动驾驶是目前最为常用的驾驶方式,驾驶员需要手脚配合来完成驾驶任务,并且要时刻关注于道路情况。高度自动化驾驶系统(HAD)是基可以同时控制机动车的纵向运动和横向运动。根据之前的研究,手动驾驶带有HAD辅助系统的驾驶的情况下,可以将更多的注意资源分配在与驾驶无关的其他任务上。驾驶员驾驶带有HAD辅助系统的车辆与手动驾驶相比,驾驶员识别环境中客体的能力有所提升。但是在驾驶员驾驶过程当中同时执行与驾驶无关的任务,驾驶带有HAD系统与手动驾驶相比,情景意识较差。     

第28届国际心理学大会（ICP2004）2004年8月8日～13日北京召开

第 2 8届国际心理学大会 (2 8thInterna tionalCongressofPsychology ,ICP2 0 0 4)将于2 0 0 4年 8月 8-1 3日在北京国际会议中心召开。欢迎国内代表踊跃报名参加这一盛会。国际心理学大会是心理学的奥林匹克大会 ,每四年一次。ICP2 0 0 4是首次在中国召开的国际心理学大会 ,对中国心理学者是百年一遇的机会。在北京即可与全世界 3 0 0 0名国际心理学同行交流您最感兴趣的研究领域和成果。您在大会上所做的报告 (包括口头报告和展报 ) ,将在《国际心理学杂志》(SSCI)摘要发表。会议概况 :预计各国参会代表 450 0人 ,就当代心理科学的…     

第28届国际心理学大会(ICP2004)

第28届国际心理学大会(28^th International Congress of Psychology,ICP2004)将于2004年8月8-13日在北京国际会议中心召开。欢迎国内代表踊跃报名参加这一盛会。国际心理学大会是心理学的奥林匹克大会,每四年一次。ICP2004是首次在中国召开的国际心理学大会,对中国的心理学者是百年一遇的机会。在北京即可与全世界3000名国际心理学同行交流您最感兴趣的研究领域和成果。     

摩托车驾驶员驾驶行为、人格、交通安全态度与事故的关系研究

本研究采用摩托车驾驶员驾驶行为问卷、中国人人格量表、感觉寻求量表和交通安全态度问卷,对800名摩托车驾驶员的驾驶行为、人格、交通安全态度与摩托车交通事故的关系进行了探讨.结果表明:摩托车驾驶员的人格、交通安全态度对驾驶行为有直接影响;驾驶行为、交通安全态度对事故有直接的影响;摩托车驾驶员的人格和交通安全态度也可通过驾驶行为间接影响事故.     

驾驶经验和危险类型对年轻驾驶员危险知觉的影响

结合反应时和眼动测量方法,采用驾驶经验分组2（年轻新手驾驶员,年轻有经验驾驶员）× 危险类型2（明显危险,隐藏危险）的混合实验设计,探索年轻驾驶员危险知觉的经验优势是否随着危险类型的不同而变化。使用一个基于真实交通情境视频的驾驶员危险知觉任务,对27名年轻新手驾驶员和22名年轻有经验驾驶员进行测试,并使用Tobbi T120记录眼动数据。结果发现,总体上,年轻新手驾驶员对潜在道路危险的反应次数比年轻有经验驾驶员更少,反应时间也更慢。两组驾驶员反应时间的差异,随着危险类型的不同而来源于不同的加工阶段。具体来说：一方面,年轻新手驾驶员对明显危险的反应时间慢,是因为他们对该类危险的评估时间长。另一方面,年轻新手驾驶员对隐藏危险的反应时间慢,是因为他们对该类危险的识别时间长。两组驾驶员对危险的平均注视时间受测试中危险类型的影响但不受驾驶经验的影响。这些研究结果表明,在对年轻新手驾驶员进行危险知觉训练或测试时,应重视危险类型对他们危险知觉的影响。     

驾驶经验和危险类型对年轻驾驶员危险知觉的影响（英文）

结合反应时和眼动测量方法,采用驾驶经验分组2(年轻新手驾驶员,年轻有经验驾驶员)×危险类型2(明显危险,隐藏危险)的混合实验设计,探索年轻驾驶员危险知觉的经验优势是否随着危险类型的不同而变化。使用一个基于真实交通情境视频的驾驶员危险知觉任务,对27名年轻新手驾驶员和22名年轻有经验驾驶员进行测试,并使用Tobbi T120记录眼动数据。结果发现,总体上,年轻新手驾驶员对潜在道路危险的反应次数比年轻有经验驾驶员更少,反应时间也更慢。两组驾驶员反应时间的差异,随着危险类型的不同而来源于不同的加工阶段。具体来说:一方面,年轻新手驾驶员对明显危险的反应时间慢,是因为他们对该类危险的评估时间长。另一方面,年轻新手驾驶员对隐藏危险的反应时间慢,是因为他们对该类危险的识别时间长。两组驾驶员对危险的平均注视时间受测试中危险类型的影响但不受驾驶经验的影响。这些研究结果表明,在对年轻新手驾驶员进行危险知觉训练或测试时,应重视危险类型对他们危险知觉的影响。.