巴黎都市圈的交通系统发展

回顾巴黎都市圈的城市与交通发展历史,简要介绍在城市发展过程中,交通系统的发展状况,以及每个不同时期城市发展需求下,交通发展的重点与策略。简要分析交通基础设施建设在巴黎都市圈发展过程中所起的作用。     

分析城市道路网规划布局及优化

现代城市发展迅速,城市中的车辆逐渐增多,这对城市的交通来说是一项巨大的考验。从目前我国城市的交通环境来看,传统的道路网规划布局已经无法满足现代城市严峻的交通环境要求。因此,要加强对城市道路网格规划布局的合理优化,在原城市道路基础上,进行适当突破和创新,使城市道路网功能能够得到进一步提升,改善城市交通环境。     

地域特色文化在城市公共艺术中的运用研究——以南昌公交站台设计为例

城市社区的发展水平与城市建设水平密切相关,公交站台的设计是城市品位的直接体现。对公交站台设计和地域文化进行研究,挖掘地域文化中的城市元素和精神内涵,将公交站台设计与城市环境相结合,使之成为适应当代人民需要的公共基础设施,并能够展现城市面貌,反映地域文化,提升城市形象。     

新媒体视域下榆次城市形象提升研究

城市形象不仅取决于建筑和交通等基础设施的完善程度，还受到城市文化底蕴带给人的感受的影响。近年来，新媒体的迅速发展为城市形象的塑造带来了机遇，但是山西省晋中市榆次区在各媒体平台上的形象宣传并没有体现出它深厚的文化底蕴和秀美的自然风光。列出榆次发展的优势和不足，结合新媒体，从文旅融合的角度出发，提出提升榆次城市形象的相关建议。     

公路立体交叉景观设计的美学研究

公路立体交叉(简称立交)是利用跨线构造物使道路与道路(或铁路)在不同标高相互交叉的连接方式.我国现阶段正大力发展交通基础设施建设,立交作为道路交叉连接的重要形式,在高速公路、城市道路建设中经常采用.而且,立交的位置通常都处在交通发达、经济繁荣的地区,它的建设对于发展地区经济,促进周边土地的开发和利用,美化环境起着举足轻重的作用.     

空间生产视角下城市基础设施复合化设计探析

随着城市化水平的提升和城市规模的扩大，城市结构逐渐从传统的“摊大饼、单中心”发展模式向“多中心、多组团”转变，越来越多原本规划位于郊区范围的基础设施建筑逐渐被纳入城市发展核心区。以变电站、垃圾焚烧发电厂、污水处理厂等为代表的工程性基础设施占地面积大、功能单一，在土地资源上给城市带来了较大的压力。因此，探索新的基础设施设计模式已经成为当前经济社会发展的重要课题。基于空间生产视角与现有的设计实践，总结现阶段城市基础设施复合化设计策略，并对其在地性改进进行展望。     

交通枢纽中公共艺术的应用探析

近年来,我国政治、经济及文化繁荣发展,城市现代化建设进程不断加快,人们的生活发生了翻天覆地的变化。在这样的时代背景下,人们也越来越关注城市交通质量。交通枢纽是交通运输系统的重要组成部分,其在城市发展中发挥了巨大的功能和效用,直接影响着城市的发展和市民的生活。而公共艺术作为一种基于公共需求的艺术创作,将其应用在交通枢纽之中,不仅能改善交通的环境质量,还能提高交通的人文品质。基于此,对交通枢纽中公共艺术的应用进行简要的分析与探讨,以促进城市交通文化建设和未来发展。     

我国城市户外围挡设施的公益性价值研究

公共户外围挡作为城市公共基础设施中的一项配套,一直追随社会结构转化而不断进步和延展,通过重点探讨如何拓展城市公共户外围挡的价值功能,总结籍由城市公共户外围挡设施提升社会公益性的有效方法和策略,转化公众价值取向,从社会文明入手提高城市公共设施的附加值,将更多的公共资源共享上升到公益理念的传达,促进城市文明建设和社会公共关系和谐,实现我国城市公共户外围挡设施设计的多元更新与突破。     

智慧城市背景下的城市公共空间要素研究

目前随着城市化的飞速发展,资源及基础设施不足、交通混乱、能源不足等各种城市问题正在加剧。因此,智慧城市作为解决城市问题的方法正在迅速普及。智慧城市与信息通讯及技术的发展,同第四次产业革命到来的时代话题相呼应,如何以城市革新新模式增加的城市开发需求为基础设计成为现下需要面对的问题。智能城市虽然以技术为基础,但作为利用城市空间与市民接触的空间,设计应用是必需的。文章分析了在开发智慧城市时掌握公共空间所需的设计要素,使公共空间的设计要素应用于综合城市计划概念具有初期的意义。     

京沪高铁对德州市城市空间结构的影响研究

城市空间结构的变化与交通运输方式的变革密不可分。德州作为京沪高铁的一个重要枢纽进入高铁时代,随着德州东站的建成使用,德州市的交通通达性大大提高,以东站为中心,周边地区的土地利用方式发生改变,城市空间结构也发生变革与重组。但是,由于距主城区较远,从站点搭乘公共交通到城区需约1个小时,便捷性大打折扣。另外,由于存在土地利用总体规划调整等问题,与主城区的真正接轨有一定难度,高铁站的影响力并未显现。再次,在土地利用方面,德州高铁新区的开发面临着土地指标制约、发展空间有限、资金紧张等问题。面对这一系列问题,德州东站高铁新区的发展应在稳健进步中寻求新的契机。利用交通的便利性,加强与周边城市、地区的经济合作,促进周边产业带、产业集群的聚集,加快产业转型,成为若干小型城市圈的经济、客运中心。在土地利用方面,要重点做好统一规划、统一建设、统一项目监管、统一宣传推介,形成布局合理、功能清晰、联动发展的一体化开发。     

芜湖市公共自行车的发展现状和对策研究

公共自行车交通由个体交通向准公共交通转化,是城市实施公交优先战略、城市交通可持续发展战略的重要政策与举措之一。同时公共自行车作为环保的交通工具,在建设低碳城市、创建资源友好型社会中发挥重要作用。我们通过对芜湖市公共自行车交通系统建设的现状和问题进行全面分析,为芜湖市公共自行车租赁系统的发展和完善提供建议。     

城市慢行系统景观设计策略研究

城市慢行系统是城市化进程快速推进、城市交通拥堵加剧、人口密度剧增、资源供应紧缺、污染加重等问题凸显情况下城市建设和改造的必然趋势,是发展绿色交通、促进人们之间互动与沟通的重要途径。"城市慢行系统景观设计策略研究"旨在以城市慢行交通(步行、自行车等慢速出行方式)为基础,探索出构建一个融出行、健身、休闲等活动为一体的城市公共环境的设计策略,改善步行、骑行等慢行环境,为创建更高质量的步道、自行车道等基础设施提供可靠的理论依据和可持续发展的实践基础。     

城市地域文化视角下公共环境设施规划探讨

公共环境设施作为城市环境建设的一个重要组成部分,体现着城市地域文化特征,具备使用、载体双重功能。城市地域文化作为城市的独特内涵与公共环境设施的结合具有多种现实意义。文章基于城市地域文化视角,对公共环境设施设计展开探讨。     

旧城改造中运用地域文化激发城市活力的探讨

随着城市经济的不断发展,城市公共基础设施及旧建筑空间逐渐不能满足人们生活的需求,旧城改造成为了迫在眉睫的问题。而在城市改造中如何以一种合理的改造方式更好地将城市特色融入到城市建设中显得尤为重要。通过对地域性景观文化符号的剖析,阐述地域文化作为城市形象关键词在城市景观、城市建设与改造中的运用,并对其实践方法进行探讨。     

存量规划背景下城市废弃铁路改作慢行系统规划设计研究

近三十年城市快速发展,带来了许多城市病,所以城市需要变革与转型。如今我国特大城市、大城市的建设逐步由增量扩张向存量转型,这就意味着城市更新已经进入了"新常态"。我们应该对传统城市设计研究进行反思,将城市更新的视角转向城市内涵的提升、人居环境的改善和绿色交通的发展。以存量挖潜为基础,综合评估广州城市中现存废弃铁路空间,论述慢行系统的构建,以期能为同类城市的慢行系统建设提供借鉴。     

加快大郑州都市区建设、促进都市区与周边城市融合发展研究

2016年12月29日,国家发改委印发《中原城市群发展规划》,郑州大都市区形成。大都市区包括郑州、开封、新乡、焦作和许昌5个城市,推动郑州与开封、新乡、焦作、许昌四市深度融合,加快融合周边城市发展,增强国内辐射力、国内外资源整合力,建设现代化国际大都市区。河南省政府大力支持郑州建设国家中心城市作为提升城市群竞争力的首要突破口,强化郑州对外开放门户功能,提升综合交通枢纽和现代物流中心功能,集聚高端产业,完善综合服务,推动与周边城市融合发展,形成带动周边、辐射全国、联通国际的核心区域。     

“城市双修”视角下景德镇城市基础设施建设实践与启示

"城市双修"指的是"生态修复、城市修补"。2017年4月,景德镇市被纳入江西省唯一的全国第二批"城市双修"试点城市.试点以来,景德镇结合城市发展定位、特点和实际,着力加大基础设施建设,补齐基础设施短板。分析景德镇城市建设中存在问题,对景德镇城市双修进程中基础设施建设实践进行了总结,文章最后总结了"城市双修"视角下景德镇城市基础设施建设的启示。     

长三角交通基础设施一体化研究

基础设施对区域经济增长具有重要的影响,本文在此基础上阐述了交通基础设施对长三角经济发展及其一体化具有的重要意义,并着重分析了目前长三角交通一体化发展的现状及存在的问题,最后从政府推动、交通网络布局、交通信息化及共享机制建设、企业培养等方面提出了相应的对策建议。     

城市建筑空间与交通空间的整合关系分析

建筑空间与交通空间成为了城市的重要组成部分，我国大多数城市普遍存在交通堵塞、建筑影响交通便利，乃至建筑空间和交通空间不匹配等影响城市建设与发展的问题。对建筑空间和交通空间整合关系的研究，有利于建立富有活力的城市交通系统，以便促进城市的可持续发展。     

城市道路的二维分类方法研究

单纯以交通(车速)为导向的城市道路分类容易割裂道路与城市的有机联系,难以满足城市发展的需求。城市道路承载着商业、休憩、景观、居住等多项城市基本功能,其划分应该将城市功能空间考虑其中。文章以南宁市中心为例,运用交通链路-空间理论,基于13个类型的POI (point of interest)兴趣点数据,利用地理信息系统(GIS)的缓冲、相交、叠加、计算等功能,以道路等级和城市空间等级为指标对道路进行二维分类,构建更加合理全面的道路分类过程与方法,使道路与城市更加紧密联系起来。