航线飞行技术性技能与航线飞行阶段任务的关系研究

通过文献、专家意见和问卷调查,构建了现代航线飞行技术性技能多维评价量表。对118名航线飞行员测评数据的验证性因素分析表明,由倾斜控制、偏航控制、平衡控制和速度控制构成的4维模型在飞行准备/滑行、起飞/爬升、巡航、下降/进近/着陆四个飞行阶段均有较好的信度和效度;多元回归分析发现,各维度对不同航线飞行阶段任务均有显著影响。航线飞行技术性技能评价量表的构建为现代航线飞行员选拔与训练、机组驾驶行为规范性评价以及飞行安全管理考核模式的设计奠定了一个良好的工作基础。     

民航飞行员、飞行学员动态空间能力加工水平检测

动态空间能力是对运动客体的反应和处理.采用距离判断任务和相对到达时间判断任务探讨了民航飞行员、飞行学员和普通大学生的动态空间能力的加工水平.结果表明:在距离判断任务上,飞行员成绩好于飞行学员,飞行学员好于普通大学生;在到达时间判断任务上,飞行员成绩好于飞行学员和普通大学生,而飞行学员和普通大学生之间无差异.研究提示飞行训练可提高飞行员动态空间能力的加工水平,现有民航招飞选拔还应重视和引入同时权衡了距离和速度的时间判断测试.     

生物反馈放松训练和表象训练在飞行训练中的应用研究

本研究试用生物反馈放松训练和表象训练相结合方法,减轻飞行学员的精神紧张及有关的生理反应、２６名２０—２２岁的男性飞行学员,实验、对照组各１３名、实验组学员每次飞行后进行一次肌电生物反馈放松训练和起落航线表象训练,共１６次;对照组学员参加日常飞行训练不加任何干预。实验前后实验组及对照组学员进行黑红数字测试,记录其测试前后的血压、心率;第一次升空及单飞考核飞行后也记录他们的血压和心率。结果表明,实验组学员的单飞考核成绩优于对照组;实验织学员单飞考核后的收缩压及第二次黑红数字测试后的收缩压比实验前显著降低;而对照组的前述生理指标无变化。生物反馈放松训练和表象训练能有效地减轻飞行中的紧张情绪及其生理反应,适于在飞行部队应用。     

影响直升机飞行员飞入IMC的心理因素——一项基于三十年间NTSB事故报告的研究

气象因素对通航运行安全有重要影响,以此可以明确“直升机飞行员飞入仪表气象条件将会威胁飞行安全”这一基本事实。然而从近30年来美国国家运输安全委员会所记录的200起在仪表气象条件下的直升机事故来看,有近一半的飞行员有意地飞入仪表气象条件。这驱使研究者探究这一行为背后的心理因素。基于大量的文献,总结出飞行员的知识/经验、决策动机、情景评估、风险管理、认知偏差和社会压力能够合理地解释这一行为。     

飞行学员自我妨碍倾向与竞技应对方式研究

以206名飞行学员为被试,采用问卷法对自我妨碍倾向与竞技状态下应对方式的关系进行研究。结果表明:(1)自我妨碍倾向与想象、努力付出等积极应对方式呈负相关关系,与情绪发泄、疏远、分散注意和放弃等消极应对方式呈正相关关系。(2)低自我妨碍倾向的飞行学员更多地使用想象、努力付出和逻辑分析等积极的应对方式;高自我妨碍倾向的飞行学员更多地使用情绪发泄、疏远、分散注意和放弃等消极的应对方式。     

航空决策模型及其影响因素分析

航空决策指在航空飞行驾驶过程中,飞行员面对特定情境做出最佳决策时的心理过程。情景评估和风险评估是航空决策模型中最重要的两个阶段。个体认知因素、疲劳和动机因素以及知识经验的限制会导致不良航空决策,组织压力和社会因素则通过混淆飞行员对飞行安全的看法间接影响航空决策。在未来的研究中,研究者应当重视构建更合理的航空决策模型,从辩证的角度全面看待知识经验与飞行安全的关系,加强对动机因素和环境因素的调查分析和实验性研究。     

成功前的“偏离”

现实生活中,你有一个梦想,你满腔热忱地开始行动。然而,数月后,生活打断了你的梦想:问题总是出现,重重困难阻碍了你实现梦想的进程。把你的生活和一架从悉尼飞往东京的飞机进行比较,这是一段漫长的海上飞行。不管怎样,每星期都有上千人登上飞机坚信自己可以抵达东京。如果我告诉你在95%的飞行时间里,飞机都是偏离航道飞行的,事情又将如何?我是说,没有     

小学优生与差生完成系列回忆任务错误类型发展的实验研究

主要探讨了小学优生与差生在完成系列回忆记忆任务时出现错误的发展情况。实验以小学一、三、五年级的学生作为被试,每年级优生与差生各10名。以普通(不形似,不近音)、形似和近音三种类型汉字为实验材料,要求被试按材料呈现的顺序进行回忆。结果发现：在完成系列回忆任务时,小学生表现出四种错误类型,错误率从高到低依次是：移动错误、遗漏错误、侵入错误、重复错误。每一类型的错误率都是优生显著少于差生。研究还发现四种错误受材料特点的影响,即各年级小学生错误率从高到低近音字、形似字、普通字。     

飞行活动与心理品质

根据从事飞行工作二十多年的体会,我认为从事飞行活动与做地面工作有着截然不同的特点。飞行工作要求飞行人员有强壮的身体素质,特别是要求飞行员有良好的心理品质,以适应空中飞行时飞机瞬息万变的复杂状态和对敌空战的需要。那么,从事飞行活动与做地面工作相比究竟有哪些不同的特点呢? 一、空间感知对象起了变化。飞行活动是在空中实施的,是人驾驶飞机在空间活动,飞机     

飞行错觉水平评定方法的初步研究

本文从飞行错觉发生的类型和频率出发,尝试对飞行员在实际飞行中所产生的错觉水平或空间定向能力做出基本的评定。本研究采用区间模糊统计的方法,对飞行错觉的类型（倾斜错觉、俯仰错觉、方位错觉、反旋转错觉和倒飞错觉）和频率（从无、偶尔、时有、经常、总是）做了经验的赋值工作,分别计算出了这些模糊概念（除从无外）的心理量表值和模糊度。同时我们认为,飞行错觉水平是频率与类型的函数,其数学表达式为：,并将这一表达式作为评定飞行员飞行错觉水平的基本模型。     

试论飞行指挥员的能力结构

本文对这一课题的研究方法提出主要的三个方面即是:一、自我体验法。笔者是飞行二十多年的飞行员,也曾参加过一些组织指挥工作,目前仍在飞行,对飞行的组织指挥有一点亲身体验。二、调查法。笔者采用问答、访谈等方法先后对300多名飞行员、200多名飞行学员和近100名指挥员进行了心理调查。三、观察法。笔者长期在飞行活动第一线有目的、有计划地对30余名新老指挥员进行实际观察。采用上述方法获得了一些可靠的资料,现用心理学的分析方法对指挥员的能力结构问题从三方面谈些看法。     

飞行中惊吓和惊奇的管理——拓展的Landman模型

在飞行活动中,飞行员的惊吓和惊奇反应是导致飞行失控的重要因素。惊吓和惊奇反应可能使飞行员熟练训练过的操作程序和技能被遗忘,取而代之的是不适当的直觉性的行为或草率的决策。现有的使用飞行模拟器的研究表明,Landman模型对减轻飞行员惊吓和惊奇的训练有重要价值。在Landman模型的基础上,我们加入了飞行员心理能力的个体间差别（即拓展的Landman模型）,因此拓展的Landman模型对于飞行员的选拔和训练将具有重要意义。     

西方军事飞行员的心理选拨

在第一次世界大战期间,美国是在体质的综合标准方面研究空军飞行员的有限生理指标的,而最先强调选拔飞行员必须考虑心理因素的是一九一六年海军作战部的通告。一九一七年,在英国成立了航空医学研究会,其研究的主要方面是对预备学员的体质和生理素质进行检查。一些研究者只是在论文中提到了选拔飞行员时必须考虑心理因素。     

小学三年级数学学优生与学困生解决比较问题的差异

运用实验法和临床访谈法研究了数学学优生与学困生在解决比较问题时的差异及元认知对解题成绩的影响。被试为40名小学三年级学生。比较问题分为一致问题和不一致问题。元认知包括元认知知识和元认知监控技能。结果表明：(1)学优生与学困生解决比较问题的成绩差异显著,学优生在一致问题和不一致问题上的解题成绩均优于学困生。这种差异与其解题时所运用的表征策略有关。(2)学生在解决比较问题中出现的主要错误为转换错误,在不一致问题中出现的错误多于一致问题中出现的错误。(3)学优生与学困生在元认知知识和监控技能上均有显著差异,元认知监控技能对解决比较问题的成绩有显著预测作用。     

心理训练与奥运会比赛发挥

在对手最强、规模最大的奥运大战中,对射击运动员的心理稳定性要求极高。美国射击学会主席、21届奥运会金牌获得者Lahy.Bassham根据个人比赛经验和对百名射手的调查得出:“射击比赛80—90％是心理因素。”为提高射手的竞技心理品质,争取在25届奥运会上夺取冠军,在近两年的时     

动机过程对学习的影响

很多关于影响学习和认知任务操作的研究,通常侧重于分析顺利完成那些任务所需要的特殊认知技能。但问题的关键应当是动机过程对顺利完成认知任务的影响,即心理因素而非能力决定着个体学习和应用技能的效率。人们早就知道,是心理因素而不是能力影响着儿童是否去寻求或回避挑战,影响着他们面临困难时是坚持还是退缩,影响着他们有效地应用和发展其技能的效率。     

关于非智力心理因素的探讨

一、非智力心理因素的定义及构成要素非智力心理因素是一个较为复杂的问题。就其提法上来说,意见也是不一的。有提“非智力因素”,有提“非认知因素”;也有提“人格因素”;还有提“个性心理品质”等等,但内容上却大同小异。我们认为,应提“非智力心理因素”较为科学。所谓非智力心理因素,主要是指那些不直接参予认知过程,但对认知过程起着始动、定向、引导、维持、强化作用的心理因素,也就是除了智能以外的心理因素。它包括动机、兴趣,情感、意志、性格、信念等心理成份,是促进人的学习和工作积极性的外部动力,对一个人的成长有着要重作用。     

航线驾驶安全行为多维评价量表的构建

结合现代航线驾驶工作特性及CRM和TEM模型基础上, 通过文献分析、专家访谈和开放式问卷调查, 筛选出现代航线飞行员驾驶安全所必备的27种关键行为特征, 构成中国文化背景下航线驾驶安全行为评价量表的检测项目。对118名中国航线飞行员测评数据的验证性因素分析表明, 由自动化系统认识、领导和管理、情境意识与决策、人际交流与合作技能组成的四维模型优于其他假设模型, 且在四个飞行阶段中均具有良好的信度和结构效度。以其中86名飞行员的安全绩效考核(安全规章、飞行作风、飞行技能和机组管理)数据和飞行员在每个飞行阶段的驾驶安全行为总体表现为效标变量, 以航线驾驶安全行为评价量表四个维度上的驾驶行为特征为预测变量分别进行层次回归分析, 结果表明: 航线驾驶安全行为多维评价量表具有良好的预测效度; 四个维度变量对维护不同飞行阶段的驾驶安全行为分别具有显著的贡献性, 且这种贡献性因飞行阶段的任务不同而有所差异。航线安全驾驶行为多维评价量表的构建, 不仅为航线飞行员安全驾驶行为规范性评估、机组驾驶行为问题诊断以及安全绩效考核提供了一套客观有效的评价工具, 而且也为有针对性的设计航线飞行员选拔模式和有效实施机组人员非技术性技能/CRM训练提供了一个良好的理论基础。     

心理品质刍议

在当前心理学教学中,教材中关于心理品质的定义、提法存在问题,影响了心理学知识的传授和理解。为此本文就心理品质的定义、心理品质的内容、诸心理品质定义的订正进行了探讨。从内涵上说,心理品质应有两层含义;心理质量和心理指标;从外延上说,心理品质有广义、狭义之分。对心理品质的所有概念,都应当作中性词处理。     

空间认知技能在选拔军事飞行员中的重要作用

在飞行实践中,我们发现飞行人员的认知特征与其任职能力有着紧密的相关。本文以当代认知心理学的理论、方法和大脑半球功能一侧化理论为基础,试图从空间认知角度探讨飞行人员特有的认知技能同飞行能力之间的关系。强调了空间认知技能对于提高军事飞行人员心理选拔水平的重要性,并为编制中国军事飞行人员空间认知能力量表奠定基础。